□本報記者 王榮

　　近日有消息稱，中國移動和阿里巴巴計劃組建合資公司單獨運作飛信，重塑飛信業務。然而，在移動社交領域格局已定、競爭激烈的情況下，阿裏的到來，恐怕也很難讓飛信起死回生。

　　在國有企業紛紛開啟混合所有制的背景下，電信企業也在探索“混搭”。由於基礎電信業務的高投入以及安全性方面的因素，通話、寬頻、短信等基礎電信業務通常都是通過移動轉售方式引入民資。

　　但網際網路業務方面步伐相對更大。對於電信運營商來説，網際網路業務屬於新興業務，收入佔比也不大。此前，中國電信率先表態，擬在網際網路等新業務領域引入戰略投資者。從目前來看，中國聯通和中國移動均有類似打算。

　　同時，由於網際網路企業紛紛推出微信、Viber等移動應用，電信運營商的傳統語音、短信業務遭受了巨大衝擊。移動應用消耗的是流量，電信運營商在進一步加大投入的同時，最為賺錢的語音、短信業務卻因為遭受眾多移動應用的“夾擊”而下滑。要改變這種頹勢，電信運營商需要加強流量經營，大力發展網際網路業務。然而，從飛信、易信的過往運作來看，電信運營商的網際網路業務顯然並不成功。

　　飛信誕生於2007年5月，由於率先將PC與手機打通，可隨時隨地接收資訊而風靡一時。參照QQ的發展模式，飛信意圖通過整合移動自身的短信業務，打造適合用戶社交需求的免費即時通訊應用。

　　但出於自身業務發展的需要，在很長時間飛信只能在移動用戶之間使用，沒有向聯通和電信的用戶開放，這違背了網際網路開放的基本原則。加之落後的資源管理，在智慧手機飛速發展帶來的移動網際網路變革面前，飛信錯失了市場爆發機會。

　　儘管目前飛信已突破了運營商之間的障礙，也具備了很多類似微信的功能，但飛信注重即時通信功能，而在社交定位方面考量不夠，對於社區的理解不充分。因此，對於飛信的失敗，有業內人士歸結為中國移動缺乏網際網路基因。

　　此次中移動選擇與網際網路龍頭企業阿里巴巴合作，應該會帶給中移動一些新的想法。但在移動社交格局已定，競爭激烈的情況下，阿裏的到來，或許也難以使得飛信起死回生。

　　阿里巴巴目前也有自己的即時通訊工具阿里巴巴“旺旺”和“來往”。“旺旺”主要為交易服務，“來往”則是作為防禦微信的産品。但“來往”推出之後並沒有得到市場認可。借助阿里巴巴的移動社交方面經驗，飛信與微信抗衡顯然有些力不從心。

　　儘管中國移動飛信業務擬獨立運作，薪酬體系、管理方式與傳統業務均會有較大創新，為飛信未來發展創造良好環境。然而，從中國電信此前在“易信”上的相關嘗試上看，並沒有取得多少實質成果。目前“易信”在用戶及其活躍度方面，與微信不可同日而語。

　　當前移動社交工具領域競爭激烈，微信遙遙領先，後面還有QQ、易信、來往、陌陌、米聊等眾多工具。僅僅具備一些類似的功能，飛信恐怕很難從中突圍。