作為傳統航運強國，新加坡一向面臨來自中國、印度及東南亞各國的競爭壓力。2009年，由於上海的異軍突起，新加坡痛失貨物吞吐量世界第一的頭銜，但憑藉完善的航運網路和專業精神，新加坡仍以發達的航運經濟傲視群雄。而在新加坡多如牛毛的航運公司中，由羅普延（音譯）執掌的CWT公司更可謂同業翹楚，羅普延甚至不諱言該公司“決定著新加坡的經濟生態系統。”

　　CWT公司目前在全球49個國家和六大洲開展航運業務，其龐大客戶群連接200余港口和1500個內陸終端。近期，CWT公司更進行大幅擴張，建立了佔地面積達220萬立方英尺的大型物流樞紐，以更大程度彰顯新加坡的航運優勢。

　　羅普延于2005年初進駐CWT公司後，很快便收購了其父所擁有的物流企業C&P控股集團近三分之一股份，如今CWT已成為新加坡航運經濟名副其實的發動機，近兩年來，其收入增長飆升了160%，2014年全年營業收入有望達112億美元，營業收入的大幅攀升很大程度拜賜該公司于2011年收購的貿易業務的快速增長，儘管該業務利潤微薄，仍促使CWT公司本年度利潤增長幾近20%，這一良好業績表現又直接導致CWT公司連續兩年榮升亞洲50強企業。

　　身為華裔，羅普延對中華傳統的風水論頗感興趣，他在辦公桌右側懸挂一幅紅色油畫，寓意阻擋潛在風險，又在左側擺放一尊紅色雕塑，意味著增加能量，而“三十六計走為上”更是他所信奉的不二法條。

　　儘管尊重傳統，子承父業的羅普延並未沿襲父輩之道，而其父羅啟孟在交接公司大權之時也未做過多干涉，“我們的管理方法截然不同。”羅父坦承。不過老人家還是在交接首年與其子共度難關，包括裁撤冗員、激發公司活力等等。他們還改造了公司倉庫的基礎設施，以方便貨運，並大膽摒棄了跨國大企業客戶，轉而將橄欖枝投向中低端客戶，以求壟斷相關客戶及其航運業務。這之後，羅普延又大手筆收購貿易公司股份，儘管貿易行業利薄，羅普延則看中其能為公司帶來充足現金流。正因擁有貿易公司，CWT逐漸由航運公司演變為能為客戶提供一站式服務的物流貿易集團，從而在全球市場佔據良好位勢。

　　對於羅普延的經營管理之道，全球市場分析人士幾乎一致認為“偏于保守、精於計算”，並希望有一天看到CWT公司更大膽地參與全球競爭，甚至能與美國嘉吉、法國德雷福斯等業界大亨同臺競技。而新加坡管理大學金融學教授安妮·高表示，CWT的經營軌跡恰恰反映出新加坡國家戰略的演變歷程，“正所謂物流鏈逐漸向兩端發展：即上游的倉儲業務和下游的貿易業務”。她補充道，若新加坡未來無法在航運業務上獨佔鰲頭，就必須下大力氣為客戶提供高附加值服務，以保持航運競爭優勢。（石璐）