8月的最後兩天滬港通業務進行了全網測試，即將在10月正式推出的滬港通進入倒計時階段。

　　中國證券報記者獲悉，8月28日、29日，證券業協會召集券商在京就滬港通業務進行培訓。會上透露的資訊顯示，滬港通雖然敲定了總額度和每日交易額度，但執行過程中並不會刻板執行，將允許交易額度少許突破，加之每日額度是買入賣出額度的軋差，最終每日交易金額將超過市場預期。

　　為了便於投資者交易，首輪滬港通將會事先公佈交易日曆。此外，國家稅總將針對兩地的股息、資本利得等稅收出臺具體細則，原則是不新增投資成本。

　　交易額度將允許少許突破

　　“這次培訓基本上準備做滬港通業務的券商都來了，有些公司還去了好幾個部門的工作人員。”有參會券商人士透露，培訓會上來自監管部門和交易所的人士和券商進行了一天半的交流，主要是對滬港通設計的細節、方案和市場關注的熱點做了回應，“多數內容都是已經發佈過的資訊，但也有不少值得關注的點。”

　　培訓會上透露的內容顯示，滬港通之所以確定以130億元和105億元為每日額度的上限，是按照滬、港交易所標的每日成交額5%至10%之間的比例確定的。目前所設定的總額度及每日額度上限不會刻板執行，而將根據市場情況允許少許突破。“有關部門負責人在培訓時舉了一個例子，比如港股通當日交易已經接近105億元時，從104億增至105.5億元，雖然多出0.5億元，但仍會予以執行，更多則會暫停買入。”此外，對於每日額度的具體執行細節，會上再次明確將以軋差計算，這意味著每日額度“上限”不能理解為當日流入總額上限，而是買入、賣出額抵消之後的差額，滬港通的實際成交額將超過額度上限。

　　對於市場廣泛關注的兩地交易時間差問題，此次培訓會上也做出了回應。考慮到市場極為關注，比如2013年有23個交易日不能同時交易，後續這一時間安排將逐步完善，不排除允許兩地交易時間同步等，而首輪滬港通將會事先公佈交易日曆。

　　此外，研究服務上，內地券商對香港投資者提供A股研究服務需要申請相關牌照。

　　稅收政策細則待出

　　值得關注的是，此次培訓會上，針對投資者關注的稅收政策問題亦有涉及。

　　“國家稅總將針對兩地的股息、資本利得等稅收出臺具體細則，原則是不新增投資成本。”參會人士透露，目前滬港兩個市場對交易費用和稅收差距較大。內地市場上，千三是佣金上限，其中包括了雙邊0.00696%的交易經手費，雙邊0.002%的徵管費；香港市場上，佣金率由客戶和券商協商確定。從稅費來看，內地市場主要在賣出時徵收0.1%的印花稅，香港市場需收取雙邊0.005%的交易費、雙邊每筆0.5港元交易系統使用費、雙邊0.1%的印花稅等。（下轉A02版）