一直停牌至今的樂視網傳出正在佈局新能源汽車項目的消息。昨天，對於進軍新能源汽車一事，樂視網相關人士默認並對記者表示目前沒有進展。樂視網今日公告稱，公司與海康威視昨日簽訂了《合作框架協議》。昨日，海康威視下跌1.54%，而樂視網依舊因籌劃非公開發行而停牌。受訪的業內人士表示，兩者合作屬於強強聯合，有利於兩家公司的長期發展，不過樂視網目前估值依舊偏高。

　　樂視網籌劃定增事關造車？

　　7月28日，因籌劃非公開發行股票事項，樂視網一直停牌至今。近期有媒體報道稱，樂視網正在佈局新能源汽車項目，搜狐前副主編、汽車事業部總經理何毅將加盟樂視網組建汽車團隊。此次公司籌劃定增是否與此有關，無疑令人關注。

　　對於進軍新能源汽車一事，樂視網相關人士默認並對記者表示目前沒有進展。據知情人士向記者透露，今年7月份北汽董事長徐和誼與樂視CEO賈躍亭于日前在美國矽谷密會，其所交流內容就是關於新能源汽車。

　　值得一提的是，二者交流的時間節點和國務院公佈《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》僅相隔一週。

　　就在今年4月，北汽董事長徐和誼就提出“汽車企業未來可能會成為網際網路企業的貼牌製造商”的觀點，甚至點名“樂視網”，表示願意“代工生産樂視汽車”。

　　與海康威視簽合作框架協議

　　樂視網今日公告稱，公司與海康威視昨日簽訂了《合作框架協議》，各方就進一步提升雙方在網際網路視頻硬體産品和視頻內容服務的用戶體驗，共同提高雙方在網際網路視頻領域的市場影響力，整合雙方産品和市場的優勢資源。海康威視亦發佈了類似的公告。

　　根據協議，合作內容包括硬體、內容與業務、平臺、項目型合作、技術及市場方面的合作。其中，硬體方面，基於螢石系列的錄影機與樂視的智慧電視，開發適合樂視智慧電視的視頻相關業務的螢石錄影機，採用“樂視”“螢石”雙品牌的模式進行市場行銷，具體合作分成模式由雙方協商一致後另行簽訂合同。協議有效期兩年。

　　公司稱，在內容與業務方面，發揮樂視內容與生態鏈的優勢，將樂視的相關智慧服務整合到螢石網際網路視頻盒子上；將海康螢石雲APP或SDK軟體開發整合到樂視的盒子與超級電視等終端，具體合作分成模式由雙方協商一致後另行簽訂合同。

　　在平臺方面，樂視在全球布有約300個CDN節點，頻寬儲備約3.5T，螢石雲業務從技術、商務的角度與樂視雲平臺來開始合作的嘗試，具體合作分成模式由雙方協商一致後另行簽訂合同。

　　樂視網稱，此次公司與海康威視的合作，將基於雙方産品及資源，在硬體、內容與業務等方面展開深度合作，協作開展智慧家居、商業樓宇等項目型合作，提升雙方在網際網路視頻硬體産品和視頻內容服務的用戶體驗，共同提高在網際網路視頻領域的市場影響力，整合産品和市場的優勢資源。

　　上海一位TMT行業研究員對記者表示，“樂視網與海康威視的合作可謂是強強聯合，未來很可能佔領網際網路視頻領域的制高點，通過整合雙方優質資源，為雙方打開了更為廣闊的發展空間，預計對兩家公司産生正面影響，不過目前樂視網估值偏高。”

　　7月23日，樂視網戰略入股重慶廣電控股的重慶有線。值得關注的是，根據樂視網的公告，重慶廣電將調動各方面資源，力爭儘快向廣電總局申請 “網際網路電視整合播控服務牌照”或“網際網路電視內容服務牌照”。如果獲得上述牌照，重慶廣電承諾在合作期間，樂視網與重慶有線合資的新公司將有權獨佔、排他且無償使用，這也意味著樂視網將解決此前困擾的牌照問題。

　　何毅和劉建宏加盟未獲證實

　　就在傳出樂視要造汽車的消息後不久，市場傳聞搜狐前副總編、汽車事業部總經理何毅從搜狐離職加盟樂視，未來或負責組建汽車團隊。此外，傳聞稱央視著名足球解説員劉建宏也將加盟樂視網。

　　對於何毅和劉建宏加盟樂視網的消息，樂視網相關人士表示不清楚具體情況，目前無資訊可披露，一切以公司公告為準。

　　值得一提的是，在樂視網停牌期間，該股的融資凈償還激增。7月28日停牌以來，樂視網連續5個交易日遭遇融資凈償還，單日融資凈償還額最高達到4366.51萬元，其融資餘額也一度從14.91億元降至13.33億元。值得注意的是，停牌前一個交易日，樂視網的融資凈償還額便高達5170.50萬元。

　　同信證券分析師胡紅偉對記者表示，“樂視網目前不論從估值還是市值看都明顯偏高，近期市場以藍籌股反覆表現為主，高估值的成長股走弱，因此一些資金退出避險也在情理之中。”