中國電建的綠色建造理念：讓建築更有人情味

　　【環球網報道 記者 朱曉磊】“車站頂部沒有整體用蓋板密封，中間鏤空，方便一些通風設備運作維修，而乘客抬頭看到的也像是飛機艙一樣，不會感到壓抑。”在即將完工的深圳5號線地鐵南延線前灣公園站，環球網記者聽到中國電建工作人員介紹地鐵設計與修建細節時，不禁感嘆其用心之細。建築不再只是一個冷冰冰的鋼筋混凝土合成體，而且還飽含了對人的關懷，融入了讓人感動的溫度。

　　地鐵工程與周邊環境和諧融入

　　“修地鐵比拼的不僅有技術，而且還有綠色地鐵、文明施工的理念。”中國電建南方建設投資有限公司黨群工作部主任姜立公特別強調了“綠色”、“文明”的概念。

　　在走訪深圳市軌道交通網路運營控制中心工程及與其同步建設的深雲車輛段時，記者真實感受到了建築與周圍環境的“天人合一”。控制中心拔地而起，掩映翠微間，項目集軌道交通線網的運營指揮、應急事件處理協調等五大智慧于一身，是當之無愧的深圳城市軌道交通“大腦中樞”。

　　與控制中心相鄰的是深雲車輛段項目，興建於原廢棄採石場，土石方開挖量達432萬立方米，開挖量之大頗有“愚公移山”之意。深雲車輛段蓋下建築主要包括試車間、洗車庫、污水處理間等，是深圳地鐵7號線運作列車的“體檢中心”，承擔著全線列車停放、定修及運營設備保養維修等功能。車輛段上方修建了地鐵文體公園，與塘朗山公園有機結合，還綠於民。

　　姜立公介紹説，為了在施工過程中不干擾民眾，工人們特地做了周邊環境敏感性分析，設置了聲屏障、隔音棚、隔離爆破減震帶等，減少噪音對周邊的影響。

　　記者在參觀深圳地鐵12號線七工區海上田園東站時，現場的霧炮機正在進行精準噴霧降塵，既起到降塵作用，還為作業環境帶來一絲清涼。在現場，記者還觀察到施工圍擋及外架100%全封閉，出入口均100%安裝沖洗設施。

　　不僅是穿越鬧市中的地鐵錢展示著綠色與和諧理念，深圳地鐵12號線土建四工區項目部駐地建築也可讓中國電建的建築理念“窺一斑而知全豹”。同樣是鋼結構活動房，這裡的建築卻是匠心獨運。徽式的建築風格，側面墻上繪有蒼山霧松、小橋流水。從月門外可窺得兩邊整齊的宿舍樓及階下青草，一種非常自然的生活氣息撲面而來。由此，也可看出中國電建讓建築回歸自然的理念。

　　創新技術賦予建築美麗個性

　　深圳地鐵5號線南延線工程自北向南貫穿前海新區，線路全長約7.65公里，共設車站7座。作為串聯前海蛇口自貿新城的重要地鐵線路，深圳地鐵5號線南延線工程建成後將有效改善片區交通出行條件，優化片區交通格局，對帶動沿線經濟發展，實現整體騰飛具有重要意義。工作人員告訴記者，該項目預計將於今年內開通試運營。

　　工人們現場演示了BIM(建築資訊模型)技術。BIM技術可以形象的模擬出施工現場臨水、臨電設施佈置，也可以模擬安全標準化佈置、各專業碰撞檢測及車站裝飾裝修效果，確保施工的順暢性，減少返工。

　　為了避免交叉施工帶來的用電危險，項目上還採用了高效先進的攜帶型鋰電池電動工器具。類似的創新型工具有很多個，比如一次成型墻開槽機、自動抹灰機、自平式鐳射水準儀等，提高了施工功效與品質。此外，放樣機器人替代人工進行放樣作業，工作效率和精準度也得到極大提高。

　　冷水機房管道及風管採用裝配式施工，先是充分借助前期積累的BIM技術優勢，並以此為基礎，提前建模優化管道佈置，在工廠按照優化後的設計和施工方案集中預製管道和風管，最後統一在現場進行組裝。“採取這種預製技術，冷水機房只用了3天便組裝完成。”工作人員指出，由於是集中拼裝，不僅體現了速度優勢，而且外觀也比現場作業漂亮很多。

　　皇崗口岸站位於深圳市皇崗口岸，是深圳與香港通關重要口岸，日高峰流量為雙向約25萬人次，是深圳與香港連接的重要窗口。皇崗口岸站是國內首次在地下工程中採用清水混凝土、也是深圳地鐵三期車站唯一作為清水混凝土試點的車站。相比普通混凝土施工工藝而言，飾面清水混凝土施工有著高標準、嚴要求、精施工等特點。為此，中國電建在施工中從原材料的採購、進場、驗收，到模板存放、吊運、拼裝，再到混凝土澆築，每道工序均由清水混凝土專員細緻檢查、層層把關，從而達到飾面清水混凝土要求。清水混凝土用樸素的手法闡述全新的建築理念，賦予建築物獨特的沉穩個性。

　　深圳速度與效應輻射更大周邊

　　深圳，中國改革開放最前沿的陣地。拔地而起的現代化建築、規劃科學的交通路網，無一不是中國企業速度與效率的作品。很多中國企業從這裡出發，展示了深圳速度，同時也展示的是中國速度與中國標準。

　　2012年以來，中國電建旗下鐵路公司及九個主力工程局先後在深圳承接了深圳地鐵7號線、12號線、5號線南延線、9號線支線、4號線三期工程4301標、10號線1013標等項目，建設里程從零升至90公里。公司以深圳為依託，還形成了輻射成都、武漢、哈爾濱、福州等國內大中城市的地鐵業務市場。

　　“我們將以深圳為起點，為整個粵港澳大灣區建造美麗地鐵，創建美麗工地!”中國電建鐵路公司副總經理、南方公司董事長朱瑞喜向記者表達了紮根深圳、服務大灣區的規劃。

　　中國電建在深圳的項目具有很大延展性。比如，人們常把前海比作深圳的“曼哈頓”，是特區中的特區。前海，也被視作粵港澳大灣區深度合作的核心區域，是深圳創新發展的重要引擎。中國電建承建的深圳地鐵5號線南延線工程自北向南貫穿前海新城。其建成後將對加速自貿新城與深圳市各組團間的溝通交流，推動粵港深度合作，促進粵港澳大灣區的融合發展具有重要意義。

　　按照深圳城市軌道交通線網規劃，到2035年，深圳將建成33條線，總線路長度達1335公里，每平方公里線網密度達到1.21km。城市軌道交通也將成為支撐深圳建設強國城市範例與打造世界級城市引擎的重要力量。隨著粵港澳大灣區的深度互聯互通，中國電建的綠色地鐵與生態地鐵也會因之而得到延伸。