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中國航發：做強做優航空發動機“中國心”

2016年08月28日16:46 新華網

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　　新華社北京8月28日電？題：中國航發：做強做優航空發動機“中國心”

　　新華社記者齊中熙

　　“航空發動機是一個技術精深得使新手難以進入的領域，它需要國家充分開發、保護並充分利用該領域的成果，需要長期的數據和經驗積累以及國家大量的投入。”——美國國家關鍵技術計劃説明書中這樣寫道。

　　作為“現代工業皇冠上的明珠”的航空發動機，是衡量一個國家綜合科技水準、科技工業基礎實力和綜合國力的重要標誌。28日，中國航空發動機集團有限公司在京正式成立。

　　當今世界上最複雜的工程系統

　　航空發動機的研發有多複雜？

　　中國航發的專家説，這是當今世界上最複雜的、多學科整合的工程機械系統之一，涉及氣動熱力學、燃燒學、傳熱學、結構力學、控制理論等眾多領域，需要在高溫、高壓、高轉速和高載荷的嚴酷條件下工作，並滿足推力／功率大、重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長、油耗低、噪聲小、排污少等眾多十分苛刻而又互相矛盾的要求。

　　舉個例子，發動機燃燒室及渦輪處的溫度能達到1600－1700℃，加力燃燒室內溫度高達1800－1900℃，而目前高溫合金材料耐受的最高溫度僅為1100℃。這就必須在發動機中採用複雜的冷卻系統，設置迷宮一樣的冷卻通道、成千上萬個引入冷氣的細微小孔。

　　據統計，全新研製一型跨代航空發動機，一般需要二十幾年，比全新研製同一代飛機時間長一倍。國外第四代戰鬥機發動機部件技術研究始於20世紀70年代初，到2005年12月投入使用，具備初始作戰能力，週期長達30年。

　　專家表示，之所以研製週期長，資金投入大，是因為航空發動機不僅是設計和製造出來的，也是試驗和試飛出來的。即使是技術最先進的國家，其當前技術水準也不足以完全通過設計分析預測結果。只有經過設計－製造－試驗－修改設計－再製造－再試驗的反覆摸索和迭代過程，才可能完全達到技術指標的要求。

　　重要戰略地位和巨大經濟帶動作用

　　中國航發有關負責人表示，成立中國航發，使創新發展航空發動機成為國家意志，緣于航空發動機具有重要戰略地位和巨大技術經濟帶動作用。

　　航空發動機是保證國家安全、彰顯強國地位的航空武器裝備的“心臟”。

　　近代飛行能力的每一次突破，都與推進技術的發展直接相關。例如垂直起落飛機的成功，仰仗于可旋轉噴管發動機的成功研製；巨型寬體客機的問世，少不了大涵道比大推力渦扇發動機的應用；先進戰機的超聲速巡航和超機動性主要依靠發動機高推重比和向量噴管。

　　先進民用航空發動機是民用航空業發展的重要推動力。

　　正是隨著民用航空發動機推力、耗油率、可靠性和壽命等指標的不斷提高，人類現在才能夠在24小時內到達世界任何地方，使世界變成了真正意義上的“地球村”。

　　此外，航空發動機産業鏈長，覆蓋面廣，涉及機械、材料、電子、資訊等諸多行業，對基礎工業和科學技術的發展有巨大帶動作用和産業輻射效應。據統計，按照産品單位重量創造的價值計算，如果以船舶為1，則小汽車為9、電視機為50、大型噴氣飛機為800、航空發動機高達1400。

　　舉全國之力突破核心技術

　　為落實創新驅動發展戰略，建設製造強國，加快推進航空發動機産業自主創新發展，我國實施“兩機”重大專項，舉全國之力突破核心技術，大力發展航空發動機和燃氣輪機技術及産品。