中新網廣州5月14日電 (郭軍 彭貴陽)記者14日從廣鐵集團獲悉，按照中國鐵路總公司統一安排，從年5月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運作圖。廣鐵集團管內安排日開行旅客列車937對，較2007年的270.5對增加了2.5倍，客貨列車運作時間、徑路均進行了全面優化。

　　這是近10年來鐵路實施的最大範圍的列車運作圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。

　　據悉，這次調圖與以往鐵路調圖的區別在於，過去的調圖大多是由於節假日或新的鐵路線路開通加開列車，是在原運作圖基礎上進行的微調。本次調圖是對現運作圖基本框架的整體優化，是中國“四縱四橫”高鐵基本建成後，鐵路部門通過內部挖潛提效，在大幅增開旅客列車的同時，對客貨列車開行結構進行全面調整。主要有五大亮點。

　　亮點一：列車開行數量更多，客貨運能力大幅增長。“5.15”調圖，全國開行客車總數達3362.5對，廣鐵集團管內開行旅客列車937對，開行數量佔全國的27.9%，較現有列車數量增加55對。本次調圖後，廣鐵集團客運運輸能力大幅增長，旅客列車開行數量是2007年的3倍以上。

　　亮點二：通過對旅客列車運作時刻優化調整，部分普速旅客列車運作時間大幅壓縮。如長沙至上海南K135/8K137/6次升級為直達列車，車次改Z245/8Z247/6次，去程壓縮4小時2分，返程壓縮3小時37分；長沙至北京西T2/1次改車次Z2/1次，去程壓縮2小時38分，返程壓縮1小時54分；廣州至泰州K222/3K224/1次升級為特快列車，車次改T152/3T154/1次，去程壓縮1小時44分，返程壓縮2小時49分。

　　亮點三：列車開行距離更遠，首開深圳至烏魯木齊特快列車。“5.15”調圖後，廣鐵集團在繼續開行即有的廣州至烏魯木齊南Z138/5次、Z136/7次列車基礎上，增開了深圳至烏魯木齊南Z230/1Z232/29次直達特快列車1對，深圳站第一天上午9:30分始發，第三天上午9:47分到達烏魯木齊南站，全程運作48小時17分鐘，運作距離4657公里，為目前中國國內運距第三長列車。此外，繼續開行廣州至拉薩的特快列車，新開廣州至昆明旅客列車1對。長春至廣州東列車延長至三亞。

　　亮點四，乘動車組出行候車距離更近，廣州站首開前往南廣、貴廣高鐵方向動車組。本次調圖，位於廣州市中心城區的廣州火車站首次開行3對前往南寧東、貴陽北、桂林北的動車組列車，廣州東火車站前往潮汕的動車組由5對增加到8對。此外，廣鐵集團還首次開行長沙南至福田動車組列車。

　　亮點五：優化貨物列車開行方案，推進鐵路現代物流發展。調圖後，廣鐵集團管內開行跨局貨物班列共101列，較此前增加23列。同時對班列運作時刻及徑路進行了優化，部分快速班列和集裝箱班列全程運作時間大幅壓縮。如棠溪至瀋陽東列車壓縮2小時51分，大朗至新都列車壓縮3小時30分，大朗至昌吉列車壓縮9小時52分，大朗至新豐鎮列車壓縮5小時32分，三水西至金華東列車壓縮7小時40分。(完)