■ 時報記者 單毅 報道

　　日前，位於濱海高新區的天津力神電池股份有限公司電動汽車動力電池擴建項目獲得批復。項目總建築面積52359.98平方米，總投資12.11億元，將建設年産3億安時車用鋰離子動力電池系統，預計2017年一季度達産。

　　記者採訪了解到，鋰離子電池産業在本市的聚集優勢明顯，而隨著本市新能源汽車産業逐步駛上“快車道”，配套鋰離子動力電池産業也迎來快速發展，目前已開始形成産業新高地。

　　鋰電池産業聚集優勢明顯

　　天津力神是一家擁有自主智慧財産權核心技術，專門從事鋰離子蓄電池研發、生産和經營的高新技術企業，是我國動力鋰離子電池“第一梯隊”中的重要企業之一。目前天津力神産品囊括圓型、方型、聚合物電池、動力電池、光伏及超級電容器六大系列上百個型號，應用範圍從個人電子消費領域到交通、儲能等領域一應俱全。“目前天津力神總産能達到30億瓦時。力爭到2020年，動力電池總産能達到200億瓦時。”天津力神市場部總經理吳愷表示，上述擴建項目建成後將年産10.8億瓦時的車用鋰離子動力電池，預計可用於1萬輛公交車或5萬輛轎車。

　　實際上，作為行業領軍企業的天津力神只是本市鋰電池産業優勢的一個縮影。據了解，本市目前共擁有10余家鋰離子電池生産企業及一批主流配套企業，形成了涵蓋材料前驅體、正極、負極、電解液、隔膜、殼體、電池管理系統等的完整産業鏈，累計申請專利3000余項，發明專利1500余項，2015年銷售收入超過200億元。

　　“超級電池”成産業新亮點

　　除了鋰電池，高能鎳碳超級電容電池也已在本市量産。今年2月，有“超級電池”美譽的高能鎳碳超級電容電池已在濱海高新區中科泰能科技發展有限公司實現量産。目前，中科泰能已建成高能鎳碳超級電容電池量産自動化生産線2條，日産200安時高能鎳碳超級電容電池1800塊，年産55萬塊，可以滿足800輛公交車或3000輛轎車的電池需求。

　　“高能鎳碳超級電容電池具備安全性能高；高功率、大電流、充放電能力強；迴圈使用壽命長；綠色環保等特點。”中科泰能相關負責人介紹，“超級電池”除了可在新能源純電動車領域作為配套動力電源得到廣泛應用外，還可以應用於航空航太、鐵路、船舶、電力、通訊、民用應急電源等領域。

　　此外，天津工業大學與天津大學合作研發的碳奈米材料薄膜“超級電池”也取得新突破。據介紹，這種“超級電池”不僅是迄今為止最薄、性能最好的柔性電池，而且還具有充電快、安全的特點。理論上，同等水準下，“超級電池”充電速度比鋰電池快10倍左右。同時，“超級電池”由於輕薄，完全不用擔心爆炸問題，因此安全性更高。

　　新能源電池“背靠大樹好乘涼”

　　市工信相關負責人介紹，本市新能源汽車産業體系已基本形成。目前，天津市擁有11家新能源整車企業，攻克了電機與發動機、變速箱、底盤等系統整合技術，形成了高性價比一體化電驅動總成系統，實現客車、乘用車、專用車全覆蓋。

　　值得一提的是，今年4月中旬，濱海高新區、中金國泰股權投資基金管理（上海）有限公司和金沙江資本三方在津簽署合作協議，共同出資成立總額為100億元的天津新能源汽車專項基金，專門用於向新能源汽車及其相關領域進行投資。

　　“在新能源汽車的成本構成中，電力驅動系統（包括動力電池和電機驅動）的佔比是最高的。以插電式混合動力汽車（PHEV）為例，電池電機及相關組件成本約為燃油系統的兩倍；而在純電動汽車（EV）的成本構成中，電力驅動系統佔比可達成整車的50%以上。”業內人士分析，天津尤其是濱海新區逐漸成為新能源汽車的産業高地，這與新能源電池産業在津形成聚集優勢不無關係。反過來，新能源電池産業也在借勢新能源汽車的産業優勢與消費熱潮，得到更廣闊的市場。

　　在業內人士看來，這種良性的上下游發展關係在天津已基本形成，這將為新能源電池産業高地再添動力。