與時間賽跑

　　本報記者 馬呈忠

　　4月30日21時25分，和田至烏魯木齊的7564次列車緩緩駛入喀什車站。

　　已在喀什火車站客運班組工作了11年的上水工阿娜古麗·牙生帶著徒弟阿布都可熱木·吾麥爾，穿戴好安全帽和工作服、攜帶扳手，早早等候在站臺上。

　　火車剛停，阿娜古麗和阿布都可熱木迅速跳到軌道旁，蹲在車廂注水口，開始一節車廂一節車廂地接管子、開閥門、關閥門、拔管子。

　　看到有車廂漏水，阿娜古麗關掉閥門，從口袋裏掏出半截一次性筷子，塞在注水口的管道上，重新打開閥門注水。“要隨時備些一次性筷子，有的注水口管子細，塞根筷子水就不漏了。”阿娜古麗用雙語不停地指導著徒弟。

　　“阿娜古麗是站裏為數不多的上水女工，也是站裏的雙語老師。”客運班組副主任阿伊加瑪麗説。

　　2005年剛到客運站工作時，語言是阿娜古麗一大障礙。“那時，她只會用漢語簡單地説‘可以’‘行’等幾個詞。”阿伊加瑪麗介紹説，為了儘快學會漢語，阿娜古麗要求將她和漢族同事分到一個班。到了第二年，阿娜古麗就可以帶徒弟了。

　　喀什火車站地處南疆腹地，每日接發6趟旅客列車，90%的乘客為少數民族群眾。阿伊加瑪麗告訴記者，要做好旅客服務工作，雙語是工作人員的基本功。喀什火車站還實施“每日禮儀十五分”“阿娜古麗的小課堂”等特色培訓，提升服務水準。

　　在阿娜古麗和工友們不斷跑動中，一個個小“險情”被化解。18分鐘後，7564次列車20節車廂裝滿水，靜候發車信號。“原本列車要停靠32分鐘，今天天氣不好，造成列車晚點，停靠時間縮短到18分鐘。只有我們跑起來，才能保證每趟列車準時發車。”看著駛出車站的列車，阿娜古麗告訴記者。這已是這一天阿娜古麗接的第四趟列車。

　　奮戰在工程一線

　　本報記者 武自然

　　“五一”國際勞動節，天津市數十萬建設者放棄休息，奮戰在民心工程、重點工程一線，爭分奪秒搶工期。

　　天津建築設計院副總建築師陳天澤5月1日一大早，就趕到了位於濱海新區的國家海洋博物館施工現場，與同事們商討設計方案關鍵細節。這是他第14次在工地上過勞動節。

　　剛剛開工的濱海新區軌道交通Z4線一期工程工地上一片繁忙。作為貫穿濱海新區南北的軌道交通大動脈之一，Z4線由建設運營方——天津泰達城市軌道投資發展有限公司逐步啟動各個區段建設。工人們加班加點力爭項目在2020年完工。

　　天津市地鐵6號線一期建設目前進入全面收尾期，數千名參建人員忙碌在各自的崗位上。1日中午，記者來到地鐵6號線金鐘河大街站，安裝工程項目經理趙軍帶領工人們正在安裝隧道大風機和結構片式消聲器，“工程進入衝刺階段，工程細節上，要嚴格把關，確保品質”。

　　呵護新生命

　　本報記者 陳發明

　　4月30日早上7點40分，甘肅省婦幼保健院産科助産士盧彩琴像往常一樣，來到醫院換上手術衣，開始了一天的工作。

　　“對醫護人員來説，基本上沒有節假日的概念”。不到兩小時，盧彩琴已在産房裏迎來了3個新生命的誕生。趁著短暫的休息，盧彩琴對記者説，每位産婦的情況都不同，很多從基層醫院轉來的産婦，産前保健和檢查數據不齊全，所以上班就得集中百分之百的精力，“在産房接生，比自己生孩子還操心”。

　　甘肅省婦幼保健院是衛生計生委第一批授予的“愛嬰醫院”之一，專科優勢明顯。“去年一個月最多的時候能接生800個嬰兒，今年3月份我們接生了963個孩子，4月份的新生兒能超過1000個。”盧彩琴説，雖然規定下班時間是下午5點半，但是要填寫病例、整理數據，每次做完交接班都晚上八九點了。

　　節假日産房工作壓力大，門診又是怎樣的情況？成立於2006年的圍産中心是甘肅省婦幼保健院的特色門診，記者來到候診大廳時，每個診室外都排著長隊，要採訪醫生幾乎不可能。記者注意到，儘管手邊放著水杯，但副主任醫師許曉英根本沒有時間喝水。直到下午4點半，許曉英才有空跟記者説話，“去年一天接診60人左右，現在幾乎每天都90多人”。

　　“隨著醫療技術和人們生活水準的提高，現在從懷孕前期一直到産後恢復，大夫都會全程提供指導。”許曉英告訴記者，圍産中心除了常規的孕期檢查與監測外，還增加了營養指導、有氧訓練以及新生兒疾病的預防與篩查。

　　從2004年參加工作以來，許曉英見證了甘肅婦産科醫學的發展全過程。“圍産中心剛成立時，做營養分析的孕婦一星期才十幾個人，現在一天就能達到三四十人。”許曉英説，“我們工作的價值就是通過各種途徑提高出生人口品質”。