鐵路、航空、航運貨運市場是觀察貨運市場經濟冷暖的重要“窗口”。儘管持續面對市場困境，但三大貨運作業呈現積極的結構性調整之勢：鐵路貨運“穩黑增白”、航空貨運逆勢增長、航運電商平臺爆髮式增長，折射出不少經濟發展新舊動能轉換的新亮點。

　　鐵路貨運“穩黑增白”

　　日前，滿載著汽配、塑膠製品、日用品等貨物的鐵路貨運特需班列從浙江諸暨火車東站開出，終點是湖南株洲。

　　這是上海鐵路局根據運輸市場需求開行的第十趟貨運特需班列，今後常態化開行。上海鐵路局金華貨運中心主任胡劍鋒説，班列實行鐵路集裝箱批量入箱運價新政策，提速不提價，物流成本比其他交通運輸降低約15%，有利於幫助製造業降低運輸成本。

　　記者從中國鐵路總公司了解到，隨著煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”運量持續下降，鐵路部門採取“穩黑增白”措施，加大工業機械、電子産品、日用百貨等零散貨源的“白貨”運力保障。

　　在全國多個重要的鐵路樞紐，為適應企業貨主降低物流成本需求，在穩定黑貨運量的同時，大刀闊斧地改革白貨運輸供給側服務，改善貨源結構，優化貨源品類。

　　目前，上海鐵路局已開通長三角地區至昆明、烏魯木齊、瀋陽等方向特需班列線條23個。今年一季度，批量零散快運日均裝車706車，同比增長135%。通過對接煤礦、港口、鋼廠、電廠等大客戶，煤炭、金屬礦石等大宗貨物運量4月上旬環比增長1.4%。

　　今年3月份，廣鐵集團貨運日均裝車增幅居全路首位，貨運實現止滑企穩，發送量環比增長55%。

　　業內預測，隨著去産能進一步推進和採暖季結束，3月至5月份，鐵路大宗運量可能繼續下滑，鐵路貨運將迎來“最困難季”。專家表示，要以鐵路貨運市場化改革為契機，積極轉變貨運發展方式和經營機制，破解貨運上量的增收難題。

　　國內航空貨運逆勢增長

　　茶葉是四川特色農産品出口的一個主力軍。川茶集團負責人介紹説，公司這幾年重點在國際市場上發力，去年出口額翻了兩倍。

　　不僅特色農産品，我國具有自主智慧財産權的高新産品也在加快“走出去”。順豐速運相關負責人告訴記者，小米、華為等高價值電子産品在國際上銷量不錯，帶動了整個航空運輸量上漲。

　　隨著高科技産品和特色農産品進軍國際市場，國內新型消費潛力加速釋放，撬動國內航空貨運快速發展，國際化和大眾化成為我國航空貨運的重要增長點。國家民航總局預計，今年我國運輸總週轉量將達953億噸公里、貨郵運輸量680萬噸，分別比上年增長11.5%和8.3%。

　　“受消費拉動，近兩年快遞佔機場國內貨物的50%以上。”成都雙流國際機場航空地面服務有限公司貨運服務部黨總支書記王勇説。

　　以順豐、圓通為代表的快遞物流企業正加速佈局自身的航空運輸基地。目前，順豐航空自有全貨機數量增長至27架，成為國內運營全貨機數量最多的貨運航空公司；2015年圓通航空速遞全網空運出港量為24.3萬噸，大致相當於杭州機場全年國內、國際貨郵出港量。

　　西南財經大學“西財智庫”首席執行官湯繼強認為，運力不再只集中在鐵路、公路，越來越多高精尖的貨運選擇航空運輸，這是中國新經濟業態加速形成、新舊動力加快轉換的一個重要表徵。

　　航運電商平臺“一枝獨秀”

　　國際航運市場陷入史無前例的低迷。波羅的海指數今年一季度屢破歷史新低，2月10日跌至歷史最低的290點。上海出口集裝箱運價指數也持續下滑，4月8日跌至640點的歷史新低。

　　交通運輸部公佈的今年1月至2月交通運輸運作分析報告顯示，我國港口吞吐量呈現“內升外緩、北增南降”趨勢、運價指數則持續下跌。與國內港口和航運企業總體不景氣相比，航運電商平臺呈現爆發增長態勢，成為航運業結構調整的“一枝獨秀”。

　　記者了解到，目前國內大大小小的航運B2B電商平臺已接近50家。這些航運電商平臺通過網際網路提供更開放、更透明、更有效率的對接服務，將原本一個個分散的航運貨代、貨主聚攏至平臺上，從而顛覆傳統的航運産業。以國內泛亞電商為例，2015年累計成交金額突破3億元，內貿成交箱量為上年箱量的近2.5倍，外貿箱量更是激增至上年的9倍。

　　中國遠洋海運集團長期從事航運市場研究的白培軍説，航運物流業産業鏈上下游都存在降本增效的內在需求，利用電商平臺快速直達客戶的優勢，有利於嘗試航運業務創新。