■ 時報記者 王森 牛婧文 報道

　　在汽車産業綿長的鏈條中，整車項目無疑扮演著至關重要的龍頭角色，通過吸附産業要素，帶動著一個地方産業的巨變。但如果把汽車産業比作一座金字塔，穩坐塔尖的則一定是高技術含量、高附加值的關鍵零部件企業。近年來，濱海新區汽車産業在聚集高水準整車項目的同時，也吸引了一批世界級的關鍵零部件企業落戶。它們之間的良性互動，促進了新區汽車産業不斷做大規模，做強實力。

　　關鍵零部件整體走向“高端”

　　“以環渤海地區汽車銷售與售後服務市場為目標，鼓勵汽車零部件産業做大做強，形成環渤海地區高端、高附加值零部件産業的集聚區，為其他高端汽車企業落戶打下良好的基礎。積極引進汽車電子、汽車發動機國內外研發中心。”在《天津市濱海新區汽車及裝備製造産業發展規劃綱要》中，關鍵零部件被作為發展汽車産業的重要抓手。

　　根據新區此前的一項統計，2014年底新區汽車産業共有84家規模以上企業，其中九成以上均為零部件企業。新區相關部門負責人介紹，近年來，新區吸引了大量汽車零部件製造企業聚集，汽車産業鏈比較完善，在汽車電子控制單元、發動機控制器、鋁合金車輪、汽車車身製造、汽車用絕緣成型件等領域發展了一批競爭力較強的汽車零部件製造企業。

　　從産業聚集情況來看，新區75%的汽車整車及零部件製造企業位於天津開發區及保稅區，龍頭企業和配套企業空間聚集、協同發展效應顯著。

　　麥格納動力總成系統天津工廠是保稅區近年來吸引的一個重量級項目。作為全球最為知名的汽車零部件供應商之一，其具備包括動力總成的設計、開發、測試和製造等方面的頂尖能力。根據其落戶時的規劃，該工廠將為我國生産的大眾和奧迪部分車型提供後橋驅動裝置産品和取力器單元産品，年産將達50萬件，從而推動大眾和奧迪部分車型的後橋驅動裝置實現國産。

　　除了保稅區，在天津開發區項目高端化、産品高端化，也同樣是汽車關鍵零部件這一産業集群的新特徵。位於開發區西區的大眾汽車自動變速器（天津）有限公司該項目先期生産的DQ380變速器便是專為中國市場開發的産品。這家全球汽車工業巨頭希望這款産品能耗低、效率高的特點，能幫助其鞏固在中國市場的競爭優勢。

　　開發區管委會相關負責人介紹，在企業高端化上，發動機企業有一汽豐田發動機等公司，變速器企業有大眾變速器、艾達變速器等公司，汽車電子企業有電裝電子、大陸汽車電子、富士通天等公司，輪胎行業有普利司通、錦湖輪胎等公司、塗料企業有PPG、關西塗料、阿克蘇諾貝爾等公司，這些企業在各自領域均排名全球前列，擁有強大的核心競爭力。

　　記者了解到，2015年開發區汽車發動機産量達到8.17兆瓦，變速器産量達到82.09萬台，子午線輪胎産量達到1587萬條，均在全國佔有重要的市場份額。

　　在産品水準和産業能級不斷提升的同時，新區關鍵零部件企業還在積極探索綠色發展新模式，在迴圈經濟産業鏈構建上，實現了廢鋼、廢鋁等資源的迴圈利用，使得整車生産中産生的廢物得到了資源化利用，形成了汽車行業中“資源-産品-廢物-再生資源”的閉環迴圈流動。例如，虹岡鑄鋼公司作為一汽豐田的配套企業，採用消失模鑄造工藝，利用區內産生的廢鋼鐵資源組織生産，2015年全年生産汽車衝壓模具24000噸，其中廢鋼鐵的利用量為22800噸，佔主要原材料的88%，成為目前國內最先進的節能環保型鑄造企業。

　　新能源領域多項技術國內領先

　　近兩年，新區在建設“具有國際影響力的産業創新中心”的過程中，著力發展新能源汽車全産業鏈，並陸續聚集了眾多龍頭項目落戶於此。圍繞著新能源汽車關鍵零部件的研發、製造與應用，目前，新區已擁有力神電池、高能鎳碳超級電容電池、匯安匯鋰電池隔膜等一批高科技含量的産業鏈上下游項目。從中不難看出，一個較為完善的新能源汽車産業配套體系正逐步在渤海之濱形成。

　　以新區電池領域的老牌龍頭企業天津力神電池股份有限公司為例，公司從2005年開始研發動力電池，目前投放市場的第二代産品，其電池模組比能量達到220Wh/kg，技術達到國內領先水準。如今，大眾、寶馬、賓士、北汽、華泰、宇通等著名整車企業都成為了力神公司的客戶，應用領域涵蓋乘用車、大巴車、物流車等。根據測算，2016年一季度，力神公司將實現營業收入約13億元，同比增長200%。

　　而新區的另一家電池企業——中科泰能科技發展有限公司所製造的高能鎳碳超級電容電池也於今年2月實現了産業化，預計年産量可達1000萬隻，銷售額近200億元。據悉，這款高能鎳碳超級電容電池攻克了現有一般電動汽車安全性差、充電時間長等技術難題，並且能夠在低溫零下40℃到高溫60℃環境中使用，在電動汽車用動力電源領域實現了重大突破。

　　除了電池項目，新區在電機電控等領域也在加緊佈局。其中，不乏像Protean輪轂電機公司這樣充滿顛覆性與未來性的企業。業內人士指出，輪轂電機將是未來新能源電動汽車最為核心的部件之一。據了解，所謂輪轂電機技術，就是將驅動、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，使每個車輪都可以獨立驅動的創新技術。而Protean輪轂電機項目自2014年落戶濱海高新區後，目前已開發了全套系統的設計驗證方案，所有實驗及中小生産設備均已開發完成，預計將在年內實現規模生産。

　　另外，在新區，一些懷揣高新技術的小微企業在“網際網路跨界融合”的理念帶動下，也將目光投向了新能源汽車領域。國家高新技術企業——天津布爾科技有限公司自主研發的“電動汽車整車控制器”，就是通過在新能源汽車車身上安裝各種感測器，對汽車進行實時的行駛數據採集，並通過後臺分析，指導汽車生産、調試以及規範駕駛習慣的新型車載物聯網産品。據了解，目前，北汽、中興汽車、中國汽車技術研究中心、東莞鉅威新能源、天津國宏電動汽車等企業都已經成為了布爾科技的客戶。

　　截至目前，新區通過吸引新能源汽車研發、材料生産、整車製造、配套服務等龍頭項目，已逐步形成了新能源汽車産業生態系統及産業配套體系。可以看出，這片極具濱海特色的新能源汽車關鍵零部件製造沃土，正煥發出盎然生機。