核心提示：西媒認為，未來幾年，“新絲綢之路”可能會成為全球基礎設施項目的第一大源頭。對西班牙和西班牙企業來説，參與此類項目帶來了重要的機遇，但面臨的困難也不容小覷。

　　4月11日報道 西班牙皇家埃爾卡諾研究所網站4月7日刊發題為《新絲綢之路與西班牙企業》的署名文章，作者西班牙中國問題專家恩裏克·凡胡爾在文章中稱，未來幾年，“新絲綢之路”可能會成為全球基礎設施項目的第一大源頭，數以千億歐元計的資金將被投向鐵路、港口、油氣管道和發電站等項目，其目的是加強中國與歐亞大陸、東非和地中海地區的聯繫和經濟關係。對西班牙和西班牙企業來説，參與此類項目帶來了重要的機遇，但面臨的困難也不容小覷。

　　文章稱，“一帶一路”倡議的決定性基礎是中國龐大的融資能力。早在2014年11月，中國就宣佈成立總規模達400億美元的“絲路基金”。此外，“一帶一路”倡議還能從成立不久的亞投行和其他一些金融機構融資。

　　為了加深西班牙企業在“新絲綢之路”項目中的認識和參與度，西班牙對外貿易發展局還將於今年7月在北京組織一系列企業活動。

　　在西班牙，“一帶一路”倡議引起了極大關注。對西班牙及其企業來説，該倡議在未來幾年將帶來怎樣的機遇？應當清楚的一點是，伴隨著機遇的還有挑戰。

　　文章稱，首先，西班牙企業應當積極評估的是清晰的融資來源的存在。在大型基礎設施建設項目領域，一個關鍵因素是把握合適的資金。而擁有巨大經濟潛力的中國能夠通過各種渠道確保這樣的資金到位。

　　西班牙企業面臨的最大障礙在於其在亞洲，尤其是中亞地區有限的存在。西班牙基建企業在相關領域已經佔據全球領先地位，在拉美、北美、歐洲和中東已開展了一系列重要項目，但在亞洲的發展非常有限，其能力也鮮為亞洲國家所熟知。

　　因此，與中國建設和工程企業合作顯然是打開“一帶一路”項目之門的必由之路。為此，中西企業之間必須加深相互了解、分析彼此的互補性並認識到結盟的優勢。

　　在這些項目中佔據一席之地並非易事，中國擁有很多極具競爭力的建築企業。此外，西班牙企業還需與其他發達國家和新興國家的企業展開角逐。

　　文章稱，當然，西班牙企業擁有一個獨一無二的競爭優勢：在大型基建項目中的經驗。巴拿馬運河擴建項目和麥加高鐵項目就是有力的證據。尤其是西班牙企業在政府和社會資本合作（PPP）項目中擁有非常寶貴的經驗，而中國企業在該領域還是新手。可以預見的是，來自中國和多邊機構的大量融資中必將有民間融資加入，因此部分項目將以PPP方式展開。

　　西班牙在這類項目中是世界領頭羊。根據美國《公共工程融資》雜誌最新公佈的全球基礎設施建設承包商排名，前十名中有五家企業來自西班牙，佔據前兩位的也是西班牙企業。因此，西班牙企業在與其他企業合作的同時應當注意保護和保持自身的競爭優勢。