“長征七號”首飛、“天宮二號”發射、神舟十一號載人飛行……2016年中國航太好戲連臺。北京航太飛行控制中心主任陳宏敏此間向記者介紹，從今年開始到2022年這6年時間內，中心主要將連續執行載人航太工程、探月工程以及自主火星探測任務， 總數達20余次，年均近4次，對中心的多任務並行準備實施能力提出很高要求。

　　作為我國載人航太工程和探月工程的指揮控制中樞，北京飛控中心今年3月剛滿20周歲。1996年，在北京遠郊西北旺鎮的一片荒蕪之中，創業者們壘起第一塊磚，敲下第一行代碼。僅用3年時間，建起了功能完善的飛控軟硬體系統。2003年，楊利偉駕乘神舟五號飛船遨遊太空。該中心成功調度10多個地面測控站以及3艘遠望號測量船，為航太員保駕護航。此後該中心突破掌握了航太員出艙活動指揮、伴星繞飛控制、天基測控資源使用等關鍵技術。

　　2004年我國探月工程全面啟動，該中心科技人員歷時3年，成功突破地月轉移軌道控制、月球衛星精密定軌等關鍵技術，控制嫦娥一號衛星實現繞月飛行和觀測，並受控撞擊月面豐富海區域，獲取了豐富精確的科學數據。2010年，嫦娥二號衛星發射升空。該中心繪製了全新軌道，使它直接飛向月球，節約了大量燃料。嫦娥二號在完成預定的月面成像任務後開展多項拓展試驗，至今已超期服役近5年，飛到距地球1億公里以外的深空。

　　“十二五”期間，天宮一號目標飛行器與神舟八號、神舟九號飛船開展多次自動和手控交會對接，神舟十號航太員首次進行太空授課，嫦娥三號探測器著陸月球、“玉兔號”月球車在月面巡視勘察，嫦娥五號再入返回試驗飛行器繞月飛行後重返地球……北京飛控中心一次次圓滿完成任務。

　　談及後續主要任務，陳宏敏介紹説，在載人航太方面，今年9月、10月我國將連續發射天官二號空間實驗室、神舟十一號載人飛船，考核空間站階段的交會對接和載入飛船返回技術，以及航太員中長期駐留飛控支援技術。2017年4月執行天舟一號貨運飛船任務，驗證貨物運輸系統相關技術，開展推進劑補加、快速交會對接等試驗。目前北京飛控中心已初步完成了飛控實施方案制定、軟體系統開發測試，開展了大量聯調聯試工作，基本具備任務執行能力。從2018年開始，該中心將連續執行空間站核心艙、實驗艙、貨運飛船、神舟飛船等10余個航太器的飛行控制任務。2022年我國載人空間站建造完成後，中心還將承擔長期運營管理任務。

　　在探月工程方面，2017年底，我國計劃發射嫦娥五號探測器，該中心將控制探測器在月面軟著陸，完成樣品採集後，控制月面採樣樣品返回地面預定區域。目前該中心正在緊鑼密鼓地開展各項任務準備工作，計劃在今年8月份初步完成方案編寫和飛控系統開發測試。2018年左右，該中心將執行嫦娥四號任務， 控制嫦娥四號探測器在月球背面南極地區著陸。

　　在深空探測方面，該中心將於2020年左右執行自主火星探測任務，完成火星全球遙感和著陸巡視勘察的任務目標。

　　陳宏敏表示，今後幾年是北京飛控中心創新發展、制勝未來的關鍵時期。中心後續承擔的任務密度之高、難度之大、狀態之複雜前所未有。未來任務面臨“新火箭、新發射場、新飛行器、新任務平臺”形勢，將使用長征五號、長征七號兩型新一代火箭，首次啟用新建的海南發射場，空間站核心艙、實驗艙，貨運飛船，嫦娥四號、嫦娥五號探測器、月球中繼衛星、火星探測器等全部為新研型號。為此該中心將使用全新研製的第三代軟體，建設完全自主可控的飛控任務系統。

　　（科技日報北京4月10日電）