瓜子獲億元投資 二手車電商激戰正酣

　　徐昊

　　近日，瓜子二手車完成了其A輪融資， 融資額達2.045億美元，該數據刷新了二手車電商最高A輪融資紀錄。

　　在資本“寒冬”之季，二手車卻迎來了資本市場的青睞，3月25日，國務院辦公廳出臺《關於促進二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱《意見》），對於二手車市場無疑是一個重大的利好消息。其中《意見》明確指出，積極引導二手車交易企業線上線下融合發展，鼓勵發展電子商務、拍賣等交易方式。日益紅火的二手車電商借此東風將進一步擴大規模。

　　政策的利好及資本的青睞讓二手車電商迎來了“小陽春”，然而《中國經營報》記者發現，目前多數二手車電商依然處於“燒錢圈地”階段，瓜子二手車CEO楊浩涌表示，到2020年瓜子二手車將佔據C2C二手車線上交易份額的80%，現階段“盈利不重要，市場份額更重要。”

　　據《中國經營報》記者了解，此次瓜子二手車A輪融資領投方為紅杉資本、中國基金和光信資本。紅杉資本為趕集網此前投資方，而瓜子二手車則是趕集網創始人楊浩涌“二次創業”的産物。

　　同天，人人車則對外宣佈了2016年的“縱橫戰略”，其中“千城計劃”是指人人車二手車交易平臺的橫向區域擴張，目標今年覆蓋300個城市，明年覆蓋1000個城市；“開放生態”是指其縱向産業合作計劃，在包括騰訊在內的戰略投資者支援下，人人車將與售後質保、維修、金融、拍賣乃至新車置換的專業夥伴展開廣泛合作，共用共贏，建立開放的二手車服務生態鏈。

　　瓜子與人人車開始了“短兵相接”。據悉目前瓜子二手車覆蓋城市數量已達75個，實時在售車源峰值超過5萬輛，人人車業務覆蓋全國30多個城市，在售車源4萬輛。

　　楊浩涌稱瓜子二手車的模式為“行商”，“一個小組長帶著三個銷售和兩個驗車師就可以在當地作業了，這樣的模式可以讓我們更快的滲透到以縣為級別的地區開展業務。”

　　儘管“圈地運動”正如火如荼地開展，但記者發現，拿到融資之手的瓜子，一半的費用用於市場拓展。

　　瓜子二手車官方稱，融資所得資金主要用於市場擴張、産品優化以及提升用戶體驗。楊浩涌明確表明，2016年在市場推廣上的預算是10億元（約1.5億美元）。這也就意味著，瓜子二手車在2016年廣告投放的費用將佔到其A輪融資額的一半以上。

　　與此同時，人人車也宣佈加大投放力度，2016年撥出5億元人民幣用於廣告投放。據業內人士透露，人人車基本完成了D 輪騰訊領投1.5億美元以上的融資。其廣告投放費用將同樣佔到D輪融資額的一半以上。

　　楊浩涌預計，到2020年，瓜子二手車將佔據C2C線上份額的80%。之所以有如此信心，是與瓜子二手車2015年廣告投放後的效果分不開的。在前後砸下了超過3億元廣告費後，瓜子二手車收穫了51.2%的消費者品牌認知率，流量比廣告投放前翻了三倍。

　　楊浩涌表示，“在現階段我不認為盈利是最重要的，所有O2O的平臺一定是做到超大規模才會體現它背後的巨大價值，所以我們更在意80%的市場份額。”結合10億元的推廣費用，當前瓜子二手車將搶佔市場份額當做第一要務。

　　易觀智庫的數據顯示，從2014年到2015年，共有43家二手車電商公司宣告成立。可以預見的是，在這場“燒錢”大戰中，將有相當一部分公司最終會選擇退場。

　　對於二手車電商的盈利模式，楊浩涌解釋道，目前瓜子二手車盈利模式是平臺收取車輛單車價格3%的服務費，隨著金融和保險業務的延伸，3%的服務費也會加上金融保險的部分費用，預計瓜子二手車將會從中抽取10個點。

　　在楊浩涌看來，二手車交易只是入口，金融是瓜子未來的發展重點。此前瓜子主要做用戶和銀行間的對接，從中間收取手續費。而接下來，瓜子擬推出自己的金融産品。“目標是到今年年底，為用戶提供超 20 億元汽車消費貸款，打造瓜子汽車金融品牌。”

　　對於二手車電商而言，只有體量足夠大之後，其真正的價值才會突顯，但擺在瓜子及諸多二手車電商面前最大的問題是，如何將這個市場做大，畢竟汽車這樣資産相對較高，交易頻次相對低的産品，電商平臺吸引、保留單一客戶的成本相當之高，而二次消費的週期長，在幾十家二手車電商“燒錢”大戰結束後，誰能最終勝出目前還是個未知數。