3月21日，廣汽傳祺2.0時代全新動力總成Ti POWER正式對外發佈，與搭載Ti POWER全新235T發動機的傳祺GS4/GA6 235T同步上市。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松在發佈會上對媒體表示，傳祺全新235T發動機以前瞻性技術眼光對標國際一流品牌未來的開發方向，技術水準領先國內主流發動機一代以上，已經完全具備了進入全球發動機第一序列的實力。

　　創新驅動：提升核心競爭優勢

　　廣汽傳祺此次發佈的Ti POWER，是其多年潛心研發，匯聚全球精英智慧，應用多達50項全新技術推出的代表國際領先水準的傳祺第二代全新動力總成，並在設計先進性、工藝先進性及材料先進性三大方面進行了全方位的創新與優化，實現了更高效、性能更佳和更低的燃油消耗及排放。

　　Ti POWER具體指的是什麼？“T”即代表傳祺品牌（Trumpchi），又蘊含“Turbo”的強勁動力；“i”引申為intelligent，表明廣汽傳祺正向研發、自主創新，代表中國智造新高度；POWER，代表傳祺2.0時代全新動力總成技術，帶來更強勁暢快的駕乘體驗，也代表中國品牌勢不可擋，代表自主力量，邁向世界。

　　“我們地處化龍，龍遇水則興，意味著傳祺的騰飛之勢”，吳松認為，傳祺品牌在發展過程中始終堅持技術優先、創新驅動，經過九年努力，現已在關鍵的核心技術領域實現巨大突破，形成多個整車平臺開發能力、動力總成系列産品開發能力、電子電氣系統等多項技術整合能力和基礎技術研究能力的核心優勢。特別是傳祺自主創建的跨平臺模組化架構CPMA，同産品平臺可開發、生産多款不同車型，不僅降低了開發與製造成本，更可快速佈局産品譜係，為品牌可持續發展提供源源不斷的原生動力。

　　“傳祺新一代小排量發動機平臺耗時6年打造，在動力性、經濟性和排放等方面達到國內領先，國際先進水準。”廣汽研究院常務副院長、發動機設計負責人吳堅透露，傳祺Ti POWER涵蓋了傳祺自主研發的200T、235T、270T、320T等系列發動機，排量範圍在1.3T—2.0T之間。其中，傳祺Ti POWER全新235T發動機應用GCCS燃燒控制專利、低慣量E-Turbo增壓等多達50項全球高端技術，具備大扭矩、低油耗、噪音小等優勢特徵，其最大功率達112kW/5000rpm，在1450—4250rpm寬大轉速範圍內可持續輸出235Nm峰值扭矩，動力性能完勝2.5L自然吸氣發動機，綜合工況油耗低至6.1L/100km。“傳祺‘芯’動力的推出，將大大提升中國品牌在全球市場的競爭力。”吳堅稱。

　　業內人士表示，傳祺235T完全達到了國際先進水準，標誌中國汽車自主創新突破了標誌性技術，在發動機關鍵技術領域取得了歷史性突破。

　　此次Ti POWER技術品牌的推出，標誌著傳祺在常規動力産品領域已經形成了核心競爭優勢，為傳祺品牌的持續向上提供了持續的強勁動力支援。GS4從去年4月投放市場到年底銷售13.2萬輛，今年1月更是突破3萬輛，已進入中國所有車型月銷量前十。此次增配235T動力，GS4更是有望衝擊月銷4萬輛，挑戰5萬輛。“GA6是傳祺的明珠”，吳松認為，通過增配235T動力，GA6將更具市場競爭力，“一旦塵盡光生，將可以為精英群體提供更超值的選擇”。

　　深化供給側改革：奠定跨越式發展基礎

　　早在2007年建廠之初，傳祺便發力中高端，堅持創新驅動、堅持品質為先、堅持開放共用，從提高供給品質出發，推進結構調整，持續深化供給側改革，僅用短短幾年時間構建了廣汽全球研發網，創建了廣汽生産方式和全球供應鏈體系，為傳祺跨越式發展奠定了堅實基礎。

　　中央提出的供給側改革，正是傳祺一直以來堅持的發展方向。吳松理解的供給側改革：一是要創造優質的産品和服務，二是採用優質高效率的生産方法，三是不能以損害環境為代價，四是改革的成果要與合作夥伴和員工分享。

　　傳祺的發展正是用供給側結構性改革的思路，從提高供給品質出發，推進結構調整，在技術研發、生産方式、供應鏈體系、企業文化、行銷服務等方面進行全面創新。通過對生産各環節優化，傳祺生産線實現了高度柔性化生産，不僅實現了不同傳統燃油車及新能源車同節拍共線生産，還可以根據市場需要迅速調節産能。傳祺工廠標準産能為20萬輛，通過生産組織優化，産能提升到28萬輛，今年4月實行三班兩運轉後産能將進一步提升到37萬輛。

　　與此同時，新增二線標準産能18萬輛/年，通過挖潛增效可達28萬輛/年，到明年底整個番禺工廠整車産能將達到65萬輛/年，發動機70萬台/年，為傳祺的下一步市場突破提供了重要的産能支撐。在同等規模和水準工廠的前提下，傳祺僅用合資品牌60%的投資，達成合資標準的裝備製造水準，跨車型、跨時間的品質一致性以及高度柔性化生産等諸多優勢讓廣汽生産方式領先行業5年以上。

　　廣汽傳祺動力總成本部本部長唐新和介紹，傳祺發動機生産線引入了全球先進的缸體珩磨設備，達到30微米級的加工精度，保證了發動機性能和品質穩定性，此工藝與德係高端品牌同處世界領先水準。發動機一次合格率接近99.9%，品質達到行業標桿水準。發動機車間裝配線僅90米即可實現52秒的生産節拍，可以滿足200個多機型的共線生産，是目前同等産能情況下最短柔性最好的發動機裝配線。

　　作為“供給側結構性改革”踐行者，傳祺憑藉其高品質、高安全、高性價比的汽車産品精準挖掘巨大的市場潛力，從2011年銷量1.7萬輛，發展到2015年19萬輛，連續5年實現高速優質增長。産品上市不到3年就實現盈利，單車平均售價超10萬元，完全達到與合資品牌相當水準。傳祺全係家族獲得C-NCAP安全碰撞五星評價，連續三年蟬聯J.D.Power新車品質中國品牌第一，市場口碑極佳，轉介紹率高達36%。

　　企業戰略：打造世界級中國品牌

　　在吳松看來，只有真正掌握汽車生産技術和研發能力，擁有自己的品牌和産品，打造核心競爭力，才能使我們成為真正意義上的汽車大國、汽車強國。

　　根據傳祺品牌的發展規劃，2016年是傳祺的品牌年。傳祺將通過“三八”齊發，持續推品牌向上。2016年開始，廣汽傳祺將從強化明星産品塑造、持續推進品牌向上、全面強化新能源佈局、海外市場加速佈局四個戰略層面綜合發力。高端行政商務旗艦車型GA8將於4月投放市場，同平臺的七座SUV GS8計劃9月上市，大型七座MPV GM8也將於今年底到明年初重磅出擊。在新能源領域，傳祺通過5年研發、2年試運作，已實現研發技術和生産技術核心突破，掌握電池系統、電機系統、電控系統、機電耦合系統和系統整合等五大關鍵核心技術。去年底成立了新能源分公司，今年還將推出GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV等新能源車型，實現傳祺品牌的全面躍升。

　　吳松告訴記者，傳祺GA8是廣汽集團歷時五年，投入鉅資傾心打造，定位高端行政商務座駕的核心戰略車型，將在今年4月重磅出擊。GA8整合全球頂級資源和國際尖端技術，在完全正向開發的豪華C級平臺上傾力打造而成，是傳祺邁入2.0時代後又一重磅車型。“GA8的誕生是中國品牌向世界傳遞的一個資訊，中國人完全有能力創造出高端産品，而且中國品牌有決心走向高端化”。吳松認為，傳祺GA8代表了當下中國汽車製造行業的最高水準，樹立了中國高端汽車全新基準，它的到來將會改變由外資和合資品牌主導的高端市場，開啟全新中國高端汽車品牌時代。

　　“傳祺目標是要做世界級第一中國品牌。GA8我們準備了將近5年，投入鉅資打造，不單純是打造品牌向上，因為我們相信未來在中國汽車市場，中國品牌一定是主場。”吳松説。