京沈客專全線推廣新型隧道拱頂注漿工藝
- 發佈時間：2016-03-27 15:11:05 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華社石家莊3月27日電（齊中熙、高仕紅）為提高鐵路隧道襯砌品質，避免隧道拱頂出現空洞，防止運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，中鐵十一局京沈京冀客專指揮部研發成功隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。該項工藝將在京沈高鐵全線推廣應用。
記者27日從京沈京冀客專公司獲悉，這種帶模注漿施工工藝，包括一整套新的注漿流程、新的工裝裝備及高性能充填材料，在簡化傳統注漿工藝的同時，大大提高了注漿品質。
中鐵十一局京沈京冀客專指揮部負責人介紹，這種新工藝，在隧道二襯襯砌臺車拱頂模板上設置了3個垂直注漿孔，孔內安裝活性粉末超高強混凝土注漿管，二襯混凝土澆築完成1至2小時後，于脫模前開始注漿。注漿材料採用高流動性微膨脹緩凝充填砂漿，與二襯混凝土形成有機整體，解決了傳統漿液與二襯混凝土“兩張皮”的弊端。
據悉，新工藝的推行，將傳統的隧道後期缺陷修補轉變為前期品質通病預防，為我國高鐵隧道建設品質提供了保障。
京沈高鐵是連接京津冀地區與東北地區老工業基地的重要線路，經北京市、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市、瀋陽市，最終到達瀋陽站，線路全長約700公里，線路設計時速350公里，是東北地區入關的第二條快速鐵路通道。建成後，北京、瀋陽兩地的經濟聯繫將更加緊密。同時，京沈高鐵作為中國“四縱四橫”快速鐵路網的重要組成部分，從瀋陽向東北連接長春、哈爾濱，可緩解現有入關通道的運輸壓力。
