報廢盾構機獲“重生” 完成地鐵隧道洞通
- 發佈時間：2016-03-25 03:29:59 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
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科技日報北京3月24日電 （記者付麗麗）24日上午10時，伴隨著精準的起吊信號，巨大的盾構機刀盤從北京地鐵16號線2標段終端隧道出口被緩緩吊出地面，標誌著我國首臺“再製造”盾構機在完成2200米全標段地鐵隧道掘進任務後安全出洞。
據承擔該標段盾構任務的北京建工土木公司盾構中心經理帥玉兵介紹，S-254的前身是原産德國的盾構機“芭芭拉”，憑藉技術團隊的持續科技攻關，S-254“重生”後在施工過程中單班掘進環數最高可達18環，約等於12小時內推進21.6米，遠超北京市目前軌道掘進單班8—10環的平均速度，生産效率也較“再製造”前的單班掘進12—16環有顯著提升。同時，“再製造”還優化了盾構機渣土出土和注漿的操控性和穩定性，使駕駛員更加有效把控施工環境風險，操作體驗更加良好。
2003年4月，北京建工土木公司購入“芭芭拉”後，將其用於北京多條地鐵線路建設，總掘進里程達12公里，超過了盾構機10公里的設計使用壽命，按規定只能作報廢處理。為提升盾構機的設備利用率，該公司盾構中心對其啟動“再製造”，即在原有基礎上對盾構機的開挖系統、主驅動系統、推進系統等進行全方位升級改造。
“與購置一台同類型新盾構機相比，可節省資金2000余萬元，節省鋼材200余噸。”帥玉兵説。
中國工程院院士徐濱士表示，通過實際工程檢驗，這臺盾構機在性能上完全達到甚至超過了新機。當前國內每年有近百台盾構機接近使用壽命，希望將這種成功經驗在全國推廣，並儘快制定盾構機再製造的有關標準和規範，以確保再製造盾構機的品質。
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