入春，全球工程機械行業依然在“寒冬”谷底徘徊。作為國內行業排頭兵，徐工集團提出“國際化、精益化、補短板、可持續”的全新經營思路，發力供給側改革。“按照老的套路、老的做法無法適應市場新變化，這個時候，考驗智慧和靈感，更要專注和執著。”徐工集團董事長王民帶領兩萬多名“徐工人”，將創新融入基因，以精益求精的工匠精神，向“珠峰”登頂的目標邁進。

　　新格局：

　　國際市場，來了徐工“海外兵團”

　　最近，徐工在巴西RONDONIA州迎來“開門紅”，一舉拿下56台工程機械的政府公路項目。這是近年來巴西政府最大的一次對外招標，吸引卡特、沃爾沃等多個國際一線品牌參與競標。徐工勝出。該州州長Confucio Moura道出緣由：“我們關注徐工很久，很驚訝中國生産的産品這樣優質。”

　　不打“價格戰”，拼的是品質、比的是性能。徐工通過在巴西建造基地深耕多年，改變了當地對中國裝備製造的“低端”印象，為中國品牌提升了美譽度。在王民看來，行業庫存壓力大，其實是中低端産品過剩，國際市場需要的中高端産品，主要被外企掌控。“不能簡單埋怨市場少和要求高，是自身能力不足。以前忙於交貨支撐數量，現在要聚焦高新技術創新。”

　　瞄準“中高端”，徐工正成為挑戰這一市場格局的有力競爭者。不只在巴西，新春伊始，徐工“海外兵團”全面出擊：174台設備賣到非洲、10台大型挖掘機出口卡達、3台中大噸位起重機發往東南亞……

　　目前，徐工的國際化佈局已趨完善，成立了俄羅斯、智利、南非等37家海外公司和辦事處，海外經銷商達到123家。此外，徐工在德國建起歐洲研發中心，建立阿爾及利亞、印度等39個備件服務中心，完成烏茲別克、伊朗等4個組裝工廠項目，海外行銷、研發和製造體系覆蓋全球174個國家和地區。預計到2020年，徐工的海外收入將佔企業收益的50%。

　　新理念：

　　産品靈活賣，更重服務“後市場”

　　1歐元，竟拿下老牌德企33%的股份！這是2012年，徐工收購德國施維英混凝土公司的經典案例。説起這個鮮為人知的細節，王民深感市場的殘酷，更意識到創新經營的重要。“德國人做産品，我們要拜師傅。不過，因為他們是家族企業，管理和服務沒跟上，瀕臨破産。”去年，施維英實現扭虧為盈，盈利300萬歐元。今年3月1日，施維英公司最新研發的65米泵車剪綵，這臺車是全球首臺採用多級同步伸縮弧形支腿技術和液控智慧臂架技術，代表了混凝土泵車的世界最高水準，剛剛研發試製完成就收到來自世界各地的25台訂單。德國機械工會評價説：“有了中國新股東，企業有了新變化。”

　　“我們從單一賣産品，正向服務型銷售轉變。”徐工集團副總裁孫建忠説，我們和客戶已不只是買賣關係，徐工分佈在各地的設備資源，都可以對接和共用。他們會針對客戶的不同工程項目，提供靈活多變的産品成套施工解決方案，包括工程施工工藝設計諮詢、設備選型、協助施工管理等。

　　在市場經營體系的變革中，徐工成立了廣連線械租賃公司，推出“以租代售”等行銷新模式。該公司財務總監萬厚金介紹，這有利於減少用戶前期的資金投入，未來如果設備無需使用可以退租，避免買斷方式造成設備閒置，也適應了央企客戶要求“輕資産”的新需求。

　　目前，徐工可租用機械880台，與排名前10位央企中的9家形成合作關係。徐州奧體中心、蘇州地鐵四號線、南京青奧會場館、上海迪斯尼樂園等項目建設中，都通過這樣的創新運營，用上徐工機械。同時，徐工近年來還累計為5萬多名客戶、5萬多臺主機設備提供融資租賃服務，累計業務規模達560億元。

　　新動能：

　　兩化融合升級，創新智慧前行

　　投産9個月，賣出6000台——徐工去年推出的“漢風”重卡，如今一舉躋身該領域前十強。這一按照賓士轎車工藝生産的卡車，將資訊化和工業化完美融合，在智慧製造中為徐工發展注入新動能。

　　在車間，衝壓設備1分鐘最多可以打造20件工件；4台機器人同時作業，7分鐘完成駕駛室焊接；投資兩億元的涂裝車間，為業內最先進，20多分鐘就能完成噴漆。徐工汽車事業部黨委副書記胡玉美説，他們的出口産品同步“歐標”，安全性、可靠性、經濟性、舒適性等接近國際一流水準。

　　站在網際網路的“風口”，徐工同樣借風前行。徐工資訊技術公司軟體開發部總監邵世龍説，他們去年自主設計開發上線“路之家”資訊平臺，涵蓋了整機選擇、二手機交易、備件交易、施工工藝諮詢等功能模組，線上註冊用戶已超4000人。今年，徐工計劃建設全球電子商務平臺，在國際視野中，將主機、二手機、再製造、經營租賃、備件等業務系統納入，並規劃大數據分析和移動接入等新功能。

　　未來，“徐工製造2025”規劃激勵著每一個“徐工人”拼搏奮進，那就是，借助網際網路+、物聯網、智慧製造等“兩化融合”手段，推進製造技術、産品檔次、供應鏈整合和精益管理的升級，躋身行業全球“前三強”，成為受人尊重的世界級品牌。王 岩 徐躬軒