2016年是“十三五”的開局之年，在經濟進入新常態的情況下，轉型升級、供給側改革、國企改革等政策和戰略為國內企業，尤其是國有大型製造企業帶來了一個新的發展機遇。在2016年全國兩會召開之際，記者帶著這些問題專訪了全國人大代表、北京汽車集團黨委書記、董事長徐和誼。

　　“從去年的中央經濟工作會議、國務院專題會議等重要會議傳達的精神，以及一系列的政策和走向可以看出，未來汽車行業必須要認真地做好‘加減法’，那就是傳統汽車要做減法，嚴控産能，而新能源、智慧化汽車等要做加法，必須加大力度發展”，徐和誼表示，“十三五”將是一個分水嶺，傳統的發展思路將越走越窄，必須另辟蹊徑，進行産業轉型升級，通過國際化經營來拓展發展空間，提升品牌影響力和企業競爭力。

　　“做加法，就是抓住價值鏈的高端環節，比如研發、服務、金融等，通過加大投入和模式創新，獲得新的競爭力；做減法，就是把需求不足的産品、産能減下來，向供不應求的産品傾斜”，徐和誼説，這樣的“加減法”，就是調結構，就是轉型升級。“企業轉型的上佳之策，不是轉于環境已變之時，而是轉于將變未變之機。這樣的市場洞察力，要求我們一方面要根據已有戰略不斷推動戰術，同時也要在戰術實施的過程中，不斷從各種資訊中做出趨勢性判斷，不斷小幅調整已有戰略，從而使戰術和戰略緊密配合。”

　　面對轉型升級的迫切需要，新能源和“網際網路+”成為兩個重要途徑。

　　“‘網際網路+’的發展方向正逐漸向生態、智慧、大數據等領域拓展，科技發展也由網際網路時代進入智慧時代的轉型期，這是企業獲得競爭優勢成為世界級一流企業的絕佳機會”，徐和誼説，北汽集團一直致力於車聯網、智慧化等方面的研發，並且已經取得了一定成果，在今年4月的北京車展上，北汽集團的無人駕駛技術將面世。未來，北汽將在技術創新、産品創新上力爭有更大的突破。

　　同時，徐和誼表示，未來將在産品研發、産能分配、項目實施、資金投入、人力資源等方面優先保障新能源汽車。力爭到2020年，實現産銷新能源汽車60萬輛，市場份額達到國內第一。“北汽集團正在從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉變。推動首都汽車産業實現由‘北京製造’向‘北京創造’與‘北京服務’轉型”，徐和誼説。

　　“去年年底，我到南非和歐洲等地簽約和考察項目，發現北汽的自主品牌産品在南非的銷量比日産還多，我們的自主越野車産品在歐洲還很受歡迎。這讓我對現在的産品供給方面有了更多的思考。”徐和誼表示，“‘供給側’改革不僅是我們國家所必須進行的改革，也是汽車企業刻不容緩的改革方向。‘十三五’期間，我們在四個方面要花大氣力，即電動化、國際化、創新化和差異化。”

　　徐和誼介紹説，“電動化就是新能源汽車要保持領先優勢，國際化則要精耕細作在重點市場取得突破，而創新化就是力爭在智慧網聯汽車的開發上有大的突破，差異化則是在傳統汽車業務的創新與轉型上有所突破，打造具有核心競爭力的拳頭産品，取得市場競爭優勢。”

　　除了轉型升級和供給側改革外，深化國企改革也是大型國有企業必須面對的一個問題。對此，徐和誼表示，2016年將加快國企改革步伐，加強體制機制創新，在“體制活力化”方面有新突破。“我們要結合新經濟時代‘網際網路+’引起的變革去探索體制機制的創新，只有根據戰略和目標對組織結構進行變革，才能不斷增強企業活力、控制力、影響力和抗風險能力，從而帶動産品、盈利方式的創新。”

　　徐和誼説，北汽集團將重點集中在運用網際網路思維激活體制機制、推進混合所有制改革等方面。

　　“例如，探索組織結構調整、分配/股權激勵制度等改革方案，進一步激發企業活力和員工的積極性和主動性；進一步發揮國有資本的放大功能，利用國有資本、集體資本、非公資本的相互融合，實現不同所有制優勢互補，進一步完善企業治理模式和經營機制，最大限度激發企業活力等”，徐和誼説。

　　據了解，從2010年到2015年，北汽集團整車銷量由149萬輛增長到248.9萬輛，營業收入由1500多億元增長到近3500億元，利潤由100億元左右增長到近200億元，資産規模從500多億元猛增至約2400億元，品牌價值從400億元增長至1000多億元，位列世界500強第207位。同時，北汽集團自主品牌産品也實現年産銷由0到65萬輛的突破，從一個地方性企業成長為一個國際化集團。