中新社烏魯木齊2月22日電 (記者 程勇)“人還是要多看報紙，多了解國家新政策，這次我的轉型成功就是看了關於國家要發展農村快遞業務的新聞。”22日，整個春節假期基本沒有休息的新疆吐魯番市市民楊全新對中新社記者如是説。

　　曾經營十多年公路客運業務的楊全新2015年底賣掉了家中唯一的轎車，幹起了快遞業務。“當時全家都反對，覺得我是不務正業，看到今年從大年初四到現在的收入，老婆把我佩服得五體投地。”楊全新自豪地説。

　　説到這裡，楊全新打開手機指著一條新聞對記者説，2016年春節期間，烏魯木齊公路客運遇20年來冰點，與去年同比下降15%，但烏魯木齊火車站卻是熱火朝天、人擠人。

　　他説，隨著新疆交通的快速發展，民眾出行越來越多元化，飛機、火車、城際列車，還有私家車拼車等等，對客運市場影響都比較大。

　　與此同時，新疆當地道路運輸部門宣佈，到2020年，新疆有條件的建制村客運班車要實現“村村通”，農村物流和小件快運要覆蓋90%以上的鄉鎮。看到這條新聞後，楊全新果斷地賣掉車子，利用住房臨馬路的優勢，加盟了一家快遞業務。

　　記者還從新疆交通運輸廳獲悉，2016年，新疆計劃安排交通基礎設施建設項目55個，建設總里程9409千米，完成全社會交通固定資産投資約260億元人民幣。

　　以上交通項目建設計劃包括5000千米農村公路、3300多千米國省道、900多千米高速公路以及國邊防、口岸、旅遊公路等，還包括客貨運站場(物流園)等。

　　另一組數據顯示，“十二五”期間，新疆完成交通固定資産投資1751億元人民幣，建設公路里程達4.62萬千米，新疆公路總里程已達17.85萬千米。到“十三五”末，新疆公路通車總里程將達到20萬千米，其中高速公路5500千米、農村公路13萬千米。

　　“要想富、先修路”，這句耳熟能詳的話道出了交通對經濟社會發展的重要意義。隨著中國“一帶一路”願景的全方位推進，新疆交通建設又迎來了前所未有的發展機遇。如此“大手筆”投資新疆交通建設，不僅大大縮短了新疆和世界的距離，也為新疆帶來了源源不斷的人流、物流、資金流、資訊流……更使新疆這個“一帶一路”的樞紐成為了現實。

　　曾幾何時，新疆一直被視為中國交通運輸的“口袋底”，更有在網際網路經濟發達的今天，很多網商都會打上“新疆不包郵”的標簽。

　　今天，“新疆變小了！”這是許多人共同的感慨。60年前，新疆平均每500平方千米才有1千米公路。現在，一條條道路橫貫東西、縱穿南北，交織成網，將新疆的城市、鄉鎮、村莊緊緊連接在一起，讓新疆各族民眾暢行無阻。

　　以前，客運班車從烏魯木齊到和田往返一趟要一個月，現在走沙漠公路，乘班車到和田只需要一天時間。快捷出門、快速運貨、快樂駕駛為無數“楊全新們”提供了一條快速致富之路。(完)