2016年新加坡航展2月16日開幕，將持續至21日。作為亞洲最大也是全球三大航空和防務展之一，新加坡航展今年吸引了約50個國家和地區的1000多家企業同臺競技。儘管全球經濟復蘇乏力，但國際航空業巨頭仍看好亞太地區航空業發展前景，尤其關注中國市場增長潛力。中國企業強勢亮相航展，吸引了各國同行的目光。

　　亞太地區客運量增長強勁

　　新加坡航展每兩年舉行一屆，今年已是第五屆。據主辦方介紹，今年的參展企業數量不比上一屆少，而且約25%的企業是首次參展，訂單金額預期不會少於上一屆的320億美元。航展主辦方負責人陸澤南表示，重要航空航太企業、各國政府高層官員和軍方代表的出席，表明他們對亞太這一全球增長最快的航空市場保持強勁信心。

　　“儘管整體商業環境從短期來看還不確定，但是從長期來看，所有人都認為亞洲的航空業會比其他地區增長更快，不斷壯大的中産階級，尤其是廉價航空的發展，將推動亞太地區航空業繼續向好。”新加坡國立大學商學院教授約亨·沃爾茲告訴本報記者。

　　空中客車公司16日在航展上發佈了對亞太市場的最新預測。該公司首席運營官約翰·萊希表示：“因為會有更多人更加頻繁地飛行，亞太地區將繼續呈現比世界其他地區更強勁的增長。”

　　根據空客公司的預測，未來20年，亞太地區客運量將保持年均5.6%的增長率，高於世界平均水準一個百分點；亞太地區同期需要新飛機12810架，佔世界需求總量的四成。在中國、印度和亞洲地區的其他發展中國家或新興市場國家，客運量的增長正在推動航空市場快速發展，空客預計亞太地區未來20年將繼續引領全球對新飛機的需求。

　　航空諮詢機構亞太航空中心駐新加坡首席分析師布蘭登·索比在接受本報記者採訪時表示，亞太國家在過去幾年累積了大量飛機訂單，本屆航展的交易量可能不及往年亮眼，“但是我認為亞太地區航空業的前景仍然很光明，越來越多的新飛機將被投入到亞太地區”。

　　中國國企和民企齊亮相

　　“請問C919客機什麼時候投入使用？”日本知名民間智庫三菱綜合研究所企業經營部研究主管奧田章順17日在中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）的展臺前詢問。記者給他遞去一本C919大型客機的英文宣傳冊，奧田章順指著宣傳冊封面的飛機圖片説：“這種機型的航空市場傳統上一直由空客和波音兩家老牌公司主導，中國商飛憑藉C919成為了市場的新手，大家都非常感興趣。”

　　中國商飛市場總監趙斌在接受本報記者採訪時説，此次航展公司重點推出的是ARJ21—700新支線飛機和C919幹線飛機。“許多發展中國家對我們的飛機感興趣，也有許多發達國家的航空製造企業到我們這兒尋找合作機會。”

　　參加此次航展的中國國有企業主要有中國商飛、中國航空工業集團、中國航空技術國際控股有限公司（簡稱“中航國際”）和中國航太科技進出口有限公司（簡稱“中航技”）。中航技此次參展主要帶來兩大類飛機模型：一類是作戰飛機，包括FC—20、JF—17和L—15，國內俗稱“猛龍”“梟龍”和“獵鷹”，另一類是無人機。中航技副總裁劉宇告訴本報記者，中國軍用航空工業發展迅速，從起初售賣一些低端産品，到現在售賣高端産品，“以前在全球市場上我們只能‘撿剩’，而現在我們至少有實力同臺競技”。 在中航國際的展臺，來自泰國皇家空軍的威拉蓬説：“過去5年中國的航空工業發展十分迅速，從網上知道中國生産新舟60飛機，所以特地來了解一下。”

　　民營企業成為中企在新加坡航展的亮點之一。四川海特集團已經多次參加新加坡航展，業務涉及航空培訓、航空製造、飛機維修、零部件修理、飛機租賃等。記者看到，該集團不過10平方米左右的展臺前人流如潮。“這屆航展可以用火爆來形容，我這兩天忙個不停。”海特集團董事長李飚告訴本報記者，“洛克希德·馬丁、羅克韋爾·柯林斯等國際知名航空企業都來到我們展臺洽談合作。”

　　中國市場潛力倍受矚目

　　“中國航空業市場發展迅速，客運量和飛機維修需求巨大，我認為中國航空工業的發展會與其市場需求增長一致，快於世界其他地區。” 沃爾茲告訴本報記者。

　　處在轉型期的亞太地區，是美國航空航太集團霍尼韋爾的重要市場，而中國更是該集團發展戰略的重中之重。去年4月，霍尼韋爾的智慧路徑精準著陸系統，支援了中國民航總局和空中交通管理局完成基於全球定位系統的下一代精準著陸的首次飛行演示。該集團亞太區業務發展總監那保羅對中國航空市場未來的發展非常有信心，他在接受本報記者採訪時表示，中國幅員遼闊、人口眾多，近2/3的人沒有坐過飛機，很多中型城市還沒有機場，因此擁有巨大的發展空間，“我預計未來20年中國航空業的增長速度不會停下來、也不會慢下來，一定會繼續。”2007年霍尼韋爾將其亞太區總部從新加坡遷到中國上海。“當時中國市場業務只佔我們亞太地區業務總量的1/5左右，但是現在業務量已佔將近一半。”

　　北京飛機維修工程有限公司是中國國航與德國漢莎兩大航空企業成立的合資公司。該公司首席運營官安德拉斯·麥澤爾在接受本報記者採訪時説，漢莎與國航自1989年成立合資公司，雙方的合作非常成功，也非常有前途，我們非常榮幸可以參與發展中國的飛機維修産業。

　　“我非常看好中國市場的發展前景。中國與亞太其他地區的情況不同，中國經濟發展更為快速，這點你們比我更清楚。”麥澤爾笑著告訴記者，“經濟發展了，客運需求必然增加，中國未來肯定需要更多的飛機，也自然需要更多的飛機維修服務。我們正在中國建設越來越多的飛機維修設施。” 記者 俞懿春