鋼鐵行業已經成為中歐貿易摩擦頻發的重點領域。據統計，2014年以來，歐盟針對中國産品發起貿易救濟調查共計15起，其中鋼鐵類産品8起，佔比超過半數。

　　近日，歐委會發佈公告，決定對原産于中國的進口無縫鋼管、中厚板和熱軋平材鋼三類鋼鐵産品同時發起反傾銷調查，並對自中國進口的冷軋鋼板實施臨時反傾銷措施。

　　分析人士認為，鋼鐵行業已經成為中歐貿易摩擦頻發的重點領域，如果對中國鋼鐵産品徵收高關稅，將不利於中歐貿易發展大局。

　　中歐貿易恐受影響

　　商務部貿易救濟調查局負責人發表談話表示，歐委會近期頻繁針對中國鋼鐵産品發起貿易救濟調查，中方對此高度關注。中方希望歐委會嚴格遵守世貿組織規則，審慎、克制、依法使用貿易救濟工具。

　　中建材大宗網分析師張琳在接受國際商報記者採訪時表示，鋼鐵産品出口價格的確在降低，但主要是市場因素造成的，鐵礦石等原材料進口價格下跌、煤炭價格下跌，降低了鋼鐵生産成本。

　　分析人士指出，歐盟勞動力成本和環境成本比中國高，在經濟復蘇緩慢之時，歐盟對鋼鐵的需求量和鋼鐵産業競爭力都在下降，自然難以抵擋中國鋼鐵産品的競爭。不過，歐盟一旦對中國鋼鐵産品徵收高關稅，將大大降低中國鋼鐵産業在歐洲的競爭力，甚至失去歐洲市場，令中國鋼鐵産業雪上加霜。

　　上述負責人指出，鋼鐵行業已經成為中歐貿易摩擦頻發的重點領域。據統計，2014年以來，歐盟針對中國産品發起貿易救濟調查共計15起，其中鋼鐵類産品8起，佔比超過半數。分析人士認為，1月份中歐貿易額同比下降9.9%，如果鋼鐵産業出口受阻，中歐貿易額將繼續下滑。

　　去産能要全球合力

　　該負責人強調，中國政府對處理鋼鐵産能過剩問題非常重視，正採取一系列切實有效的措施並付出很大的代價，經過努力已經取得了明顯的成效。

　　2月4日，國務院發佈《關於鋼鐵行業化解過剩産能實現脫困發展的意見》，明確提出要從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼産能1億~1.5億噸。

　　2月15日，中鋼協也發佈公告稱，2015年全國粗鋼産量8.04億噸，同比下降2.3%，是近30年來首次出現下降。這是鋼鐵行業在多年高速發展中累積的問題和矛盾，企業生産經營困難、財務狀況持續惡化、市場無序競爭不斷加劇等原因造成了鋼鐵行業的困局。今年鋼鐵行業將加快“僵屍企業”退出市場，助推市場出清，為行業未來發展騰挪出更多的市場空間。

　　張琳表示，對鋼鐵産品反傾銷，既要看到中國鋼鐵産品今天的相對過剩，也應看到過去對全球經濟增長的貢獻，而且産能過剩是全球性的問題。中國鋼鐵産能過剩的狀態預計會維持到2020年，解決這一問題，既要靠國內加快鋼鐵業供給側改革，也需要靠各成員方協同應對，形成全球合力。

　　此前，曾有9家鋼鐵協會聯合發表聲明，借鋼鐵産能過剩問題對中國今年12月能否如期獲得市場經濟地位表示擔憂。對外經貿大學中國WTO研究院院長屠新泉在接受國際商報記者採訪時表示，鋼鐵行業是運用反傾銷替代國做法較多的行業，此次歐盟對華鋼鐵産品發起貿易救濟調查，歐盟是否繼續使用反傾銷貿易替代國做法值得關注。