湖北日報訊 圖為：廠區新顏

　　圖為：原址舊貌

　　記者李衛中 通訊員周明德 張敏

　　昨日，武漢黃金口産業園內，東風雷諾汽車有限公司人來車往一片繁忙。東風雷諾汽車（一期）項目今日正式投産，又一重量級工業夥伴在湖北紮根、成長。

　　東風雷諾公司由東風汽車公司和法國雷諾汽車公司合資設立，項目一期設計年産汽車15萬台、二期建完後總産能達30萬台，是武漢打造“中國車都”，衝刺300萬台年産能的戰略項目。

　　法國雷諾汽車公司是世界500強、法國第二大汽車公司，也是世界上歷史最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。2000年，武漢開始著手引進該項目，一直跟蹤談判，經歷數番波折。歷時16年，投入3000畝土地、70億元“聘禮”迎娶東風雷諾，至今終於開花結果。

　　16年跟蹤項目矢志不渝

　　東風雷諾項目引進之跌宕，耗時之彌久，在我省工業史上殊為罕見。

　　1993年11月，法國雷諾汽車公司與中國三江航太集團在孝感組建三江雷諾公司，主要生産“塔菲克”輕型客車。由於塔菲克發動機未能本地化，價格高銷量少。從1994年至2001年，“塔菲克”客車總共銷售4000多輛，此後停産。2000年，三江航太集團退出合資。

　　三江航太集團退出當年，武漢即萌生念想，能否組建“東風雷諾”引入江城？

　　武漢開發區先進製造業産業園負責人岳德發説：“根據國家産業政策，新建汽車生産企業必須在兼併現有車企的基礎上進行。因此，雷諾、東風合資的前提之一便是要收購一家‘殼資源’來獲得生産資質。當時三江雷諾是最佳選擇。”

　　2008年後，中國汽車消費市場井噴，雷諾SUV進口量激增。雷諾在中國佈局生産基地的願望陡升。2012年，經省、武漢市領導多方協調，武漢市相關方面出資13億元買下三江雷諾“殼資源”。2013年12月16日，東風雷諾汽車有限公司簽約成立，而三江雷諾則成為東風雷諾的零部件配套企業。

　　3000畝廠區配套投入70億元

　　法國雷諾方面多次考察，最終將合資公司定址于漢陽區三環線外側、漢蔡高速與漢陽大道之間，佔地3000畝。

　　動工之初，這塊地還是郊區菜園，7個省的4000多戶農民在此租種蔬菜，各類性質的民房達60余萬平方米。菜園地勢低窪，雨季常發生漬水。

　　將這塊地改造成功能齊全的工業區，拆遷、填土、修路、管網建設等工程浩大。由於靠近三環線，僅拆遷成本比神龍、東風本田等車企建設高出3倍。3000畝廠區僅政府配套工程建設就投入70多億元，每畝平均投入高達200余萬元。

　　為解決漬水問題，廠區要整體抬高2.5米，僅填土就達500萬立方米，這在武漢重大工程中十分罕見。

　　場地平整中發現，地鐵4號線將廠區東部“切開”500畝。市區兩級緊急會商，決定按最經濟方案，將廠區南部的琴斷口小河河道整體外移300米，補足500畝，確保東風雷諾廠區整體連片。

　　2014年1月9日，東風雷諾如期開工。

　　跨區合作，工業園也可這麼建

　　東風雷諾落地，還意外帶出武漢在工業園管理及城市建設方面的兩項創新。

　　黃金口産業園，是漢陽區黃金口工業園的一部分。但項目最初是由武漢開發區對接洽談，跨區建廠，用地、稅收歸口哪個區？

　　武漢開發區與漢陽區建立“合作共建”新機制：黃金口工業園三環線以外部分劃出一個黃金口産業園，由武漢開發區託管共建。武漢開發區及漢陽區國資委共同出資，成立武漢開發區黃金口産業園建設投資有限公司，共同建設，共用收益。

　　東風雷諾項目建設，也一體化提升了武漢西部城市排水功能。武漢城投集團牽頭立項建設綜合排水管廊，武漢開發區、漢陽區、蔡甸區等漢江沿途區域分段落實資金和用地拆遷，污水處理不再各自為政。

　　目前，一條沿三環線西南側綠化帶鋪設的污水管已建成，這條管廊經琴斷口小河、北太子湖，至南太子湖污水處理廠，全長13.4公里，管徑10米—20米。東風雷諾乃至整個黃金口工業園直至蔡甸城關、中法生態城等90平方公里地區受益。