1月24日零時，成昆鐵路讀書鋪火車站，雪花伴著塵土在空中飛揚，在震耳欲聾的機器轟鳴中，作業警燈不斷閃爍。在一台重達75噸、長26.5米的“鐵甲”——大型搗固機面前，不是親眼所見，很難想像操縱這個龐然大物的，竟然是一位濃眉大眼高鼻梁的25歲姑娘，她就是被譽為“鐵甲花木蘭”的雲南昆明鐵路局昆明工務機械段大型養路機械司機高愛明。當天，高愛明和同事們在這裡對這段道路進行春運前的最後搗固。

　　三更時分出發，黎明回到宿營車，這是高愛明的日常工作模式。參加工作3年，她已能熟練操作不同語言系統的鐵路大型搗固機械，先後在廣西、雲南等地完成鐵道線搗固作業2000余公里。

　　此時，她一雙凍得通紅的手正嫺熟地操縱著鍵盤上的按鈕，不時呵著白氣通過對講機與同事呼喚應對。在她的指揮下，“鐵甲”正精準對線路實施作業，保證列車安全運作。

　　鐵路大型養路機械司機大都在遠離城市、人煙稀少的千里鐵道線上，作業時間長、噪音高、勞動強度大，多年來，從事這項工作的大多為男性，少有女性涉足。

　　2012年，高愛明從湖南鐵道職業技術學院畢業後，來到了雲南唯一一個以鐵路大修為主的流動施工單位。高愛明回憶説，“剛開始，很多同事勸我選一份更輕鬆的工作，但我總是暗自給自己打氣：女孩子也能做得一樣好。”

　　“做任何事情只要肯吃苦，用心就可以做好。”這位湖南女孩語氣中透著一股不服輸的勁。

　　説起工作環境，她説：“但凡有鐵軌的地方就是我工作的地方，一個月只能回昆明七天，其他三周都在郊外的宿營車上過夜。”高愛明要實現夢想，除了要克服晝夜顛倒的高強度施工外，還要承受由於身體和生活方面帶來的諸多不便。她卻説：“我是從農村走出來的孩子，從小字典裏面就沒有‘嬌慣’這個詞。”

　　“線路兩個軌枕之間的距離不到40釐米，搗固機在作業過程中誤差不能超過5釐米，機器運作過程中要達標難度更大，需要反覆地練習。”高愛明告訴記者，往往大型養路機械涵蓋機械、電路、數學等各專業的知識，操作中要做到人機合一，遇到設備故障能及時排除，這些都需要過硬的技能。

　　面對構造複雜、技術含量高、型號多樣的大型養路機械，好強的高愛明白天追著師傅學，晚上捧著書本看，別人下班休息的時候，她卻拿著電路圖紙在那倒騰、琢磨。

　　功夫不負有心人。在2015年全國大型養路機械司機取證考試中，高愛明從全國300多名男同事中脫穎而出，成為了目前唯一的“90後”女司機。如今，她已經獲得多項先進榮譽，2015年榮獲全國“最美青工”稱號。（經濟日報記者 周 斌 通訊員 張偉明）