想成為大眾，就要像大眾那樣擔責
- 發佈時間：2016-01-25 02:31:35 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
■紅綠燈
從媒體上自主品牌的一貫榜樣，到北京市環保局罰單上的處理對象，長安汽車形象的翻轉，快的讓人有些反應不過來。
但事實永遠是這樣無情：犯了錯，就必須付出代價，管你曾經披紅挂彩。
輿論的反應是多樣的。有拍案叫好的，有拍桌子罵娘的，也有無動於衷認為大驚小怪的，更有人拋出“陰謀論”：説長安被罰的原因，是因為賣得比合資品牌好，樹大招風而被“盯上”了。
這顯然是可笑之極的胡説八道。一件最平常不過的行政處罰案，在狹隘、自卑的民族觀那裏，竟然被添油加醋到如此荒唐的程度，可見中國汽車離擁有真正的自信還有多遠。
這裡並不想細説長安被罰的原因，只想把它和去年最“倒楣”的大眾一起，看看整天叫著要成為大眾的中國自主品牌們，和大眾差些什麼？
就同樣被罰後的表現來看，起碼還差“擔得起責”。
東窗事發後，大眾汽車對北美排放造假公開了一系列入情入理的資訊，擔負起了一連串的責任，甚至還驚動了德國總理。然而付出巨大經濟代價後，大眾的聲譽當真為此受損了嗎？未必。因為人們總還是願意給態度積極、誠懇的人一個機會。
相比之下，長安此番被罰與大眾極其相似。問題在於人們沒有看到相關的企業問責機制啟動，還是沿著大事化小、小事化了的中國特色“滅火”機制進行處理。只是在這個資訊爆炸的時代，這樣做只會使人覺得你刻意隱瞞了更多。
更嚴重的是，同為一國品牌，中國的汽車企業之間，其實共用著同一個聲譽。與之前眾泰用“山寨”大賣，損壞的是整個中國汽車的尊嚴一樣，在責任面前藏頭遮臉的長安，丟掉的也是百姓對所有中國汽車産品的信任。
總之，想成為大眾，就要像大眾那樣擔責。承受不起錯誤甚至失敗的中國汽車，將永遠挺不直自己的腰桿。
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