隨著網際網路+代駕模式的興起，E代駕、滴滴代駕等如金戈鐵馬般“殺進”全國各大城市，“攪亂”了各地的代駕市場，長春也未能倖免。在剛剛過去的一年間，長春市許多代駕公司紛紛倒閉，從鼎盛時的四五百家，到如今僅剩十幾家在經營。

　　在眾多代駕公司中，長春本土代駕行業標桿“老兵”——“老兵代駕”卻實現了經營業績的逆市增長，公司規模迅速擴大。“老兵代駕”的突圍之路，將為長春服務型企業提供有益的啟示。

　　流程再造——打造“老兵”標準

　　網際網路代駕公司剛進入長春市場時，“老兵代駕”的網際網路平臺系統已經上線運作，良好的呼叫反應機制+標準的軍人服務品質，使“老兵代駕”在慘烈的市場競爭中應對從容。

　　“五分鐘內趕到客戶那裏。”從業4年的高士彪是“老兵代駕”的一名老員工，他説，如果是兩三百米的距離，他就快跑過去；如果是五百米以上距離，他就打車過去。良好的軟體系統支撐，使老兵“接到電話十分鐘內到達客戶面前”的承諾得以兌現，為“老兵代駕”流程再造打下基礎。

　　服務流程標準化是“老兵代駕”流程再造的重頭戲。“老兵代駕”的司機把每個客戶都當作“首長”對待，見到客戶後即立正敬禮，高聲説“首長好”；隨後將客戶迎到座位上，手遮車頂；提示客戶係好安全帶；提醒客戶查看計價器；臨別時還要給客戶敬禮……

　　高士彪告訴記者，五年以上的駕齡，崗前的駕駛技術考核，嚴格的禮儀培訓，使“老兵代駕”成為業內公認的高水準“最嚴格代駕公司”。

　　老兵配送——尋找新動力

　　劉乾坤是“老兵代駕”的一名老司機，如今他有了一個新的身份，老兵配送重慶路商圈配餐服務站的負責人。在接受記者採訪的時候他很忙，不時地通過電腦接訂單，派發任務。

　　現在“老兵代駕”已與幾家知名的網路平臺進行合作，消費者在網上下訂單，商家接到訂單的同時，公司即會派人取餐，第一時間送到客戶手裏。

　　社區配套最後一公里服務也有很大的市場空間，對此“老兵代駕”公司開闢了新的業務——“社區兵”，也就是“老兵同城配送”。公司尋找社區內沒有特殊技能的退伍兵，經培訓後上崗，為社區配套最後一公里服務，現在公司的送餐業務已經開展起來了。

　　同城配送是為了解決城市電商平臺最後一公里的痛點，為線上商家做好線下配送提供了有力保障！市區內兩小時內及時送達，而10公里收費19元（超出每公里兩元）的價格，讓傳統物流無法比擬。對派送業務的拓展，是“老兵代駕”重新整合資源，優化配置，積極拓展的新業務板塊，在解決沒有一技之長的老兵生計的同時，也寄託著“老兵代駕”對配送這一新興産業的期待。

　　合縱連橫——塑造全國品牌

　　2015年，“老兵代駕”邁出了全國拓展的重要步伐。在“老兵代駕”公司創始人毛小偉的發起下，“老兵代駕”從東北走向了全國，並以“老兵汽車服務股份有限公司”的名稱在國家工商總局註冊，成為建國以來我國以老兵為名頭的第一家民營企業，這也開始了“老兵代駕”的全國發展之路。

　　以老兵為紐帶，“老兵代駕”聯合全國各地的老兵服務公司，合縱連橫，形成了一個全國性的“老兵代駕”服務公司。“老兵代駕”目前在全國已開通北京、上海、廣州、浙江、湖南、湖北等十余個省、二十幾個城市，成為擁有一萬多名代駕員的全國連鎖公司。

　　雖然網際網路公司的低價策略將整個行業的代駕費用拉低到10公里39元的價格，但是長春“老兵代駕”的營業額從上一年度的700余萬元增長到超過1000萬元，公司代駕司機也增至600多人。公司創始人毛小偉説：“代駕費用降下來是件好事，可以讓更多的人使用代駕服務，這也讓代駕市場的‘蛋糕’做大了。在這種趨勢下，傳統企業要做的就是順應潮流，練好內功，提供更優質的服務！”

　　“老兵代駕”的司機接到客戶時要敬禮。 苑丹 攝