據美國Autodata公司5日發佈的數據，2015年美國新車銷售量達1747萬輛，比前年銷量增長5.7%，且超過2000年的1741萬輛，創歷史銷量新高。分析人士認為，低油價、寬鬆信貸環境以及美國經濟溫和增長是支援美國汽車銷量上漲的主要原因，由於上述基本面狀況在2016年仍將保持，預計本年度美國新車銷售量有望繼續創新高。

　　市場基本面良好

　　數據顯示，剔除季節性因素按年率計算，2015年12月的美國新車銷量為1734萬輛，低於路透彙編的分析師預測均值1810萬輛。但年底銷量的疲軟並不妨礙2015年全年銷量創新高，這主要得益於美國經濟溫和復蘇、就業狀況持續改善、油價保持低位並且消費信貸環境寬鬆。

　　具體到美國三大車企，擁有雪佛蘭、別克和凱迪拉克等品牌的通用汽車2015年新車銷量為308萬輛，比前年增長5%；福特汽車2015年美國市場銷量達260萬輛，比2014年增長5.3%，且創2006年以來最高年度銷量；菲亞特克萊斯勒銷量為224萬輛，比2014年增長7.3%，創2005年以來的最高年銷售紀錄。

　　低油價環境在一定程度上改變美國的汽車消費習慣，這表現在乘用轎車2015年銷量比2014年減少2.2%，但涵蓋皮卡、越野車和跨界車的輕型卡車銷量增長13.1%。比如福特公司的F型系列皮卡以約78.04萬輛的銷售成績位居2015年美國暢銷車榜首。

　　數據還顯示，特斯拉2015年在美汽車銷量為2.365萬輛，比2014年的1.875萬輛大幅增加26.1%。

　　美國通用汽車公司首席經濟學家穆斯塔法·莫哈塔雷姆表示，美國經濟持續好轉是汽車需求保持旺盛的最主要原因。他預計2016年美國的就業和個人收入增長狀況會持續改善，“我們可以預測2016年汽車行業銷售量會繼續創新高”。

　　美國諮詢公司AlixPartners汽車行業分析師馬克·威克菲爾德預計，2016年美國新車銷量將達1775萬輛，但這一數字在2017年至2019年會逐步降至1740萬輛、1610萬輛和1520萬輛，並在2022年才反彈至1700萬輛左右，這主要是因為短期內美國市場的高品質二手車供應會大於需求，使得新車銷售有所回落。比如，他預計2016年的二手車供應量會比2015年增加約80萬輛。

　　大眾遭遇滑鐵盧

　　外國品牌車係在美市場表現出現分化。日係車品牌豐田汽車2015年在美新車銷量增長5.3%至250萬輛，僅次於通用和福特居美國汽車銷量榜季軍；本田汽車年度銷售增長3%至159萬輛，且創該公司在美最高年度銷售記錄；日産汽車銷量增長7.1%至148萬輛。韓係車的表現也較搶眼，如現代汽車2015年銷量增長5%至76.2萬輛；起亞汽車增長7.9%至62.6萬輛。

　　德係汽車中，受“排放門”事件影響，德國大眾汽車集團2015年美國銷量僅增長0.5%至55.5萬輛，其中2015年12月銷量同比下降3.4%。2015年9月，大眾汽車承認在其品牌汽車上安裝操縱尾氣排放數據軟體的行為。2016年1月4日，美國司法部對大眾汽車集團提起民事訴訟，指控其違反了美國《清潔空氣法》。若指控成立，大眾汽車或會面臨數百億美元罰款。

　　寶馬公司銷量增長2.2%至40.5萬輛；戴姆勒集團銷量增長3.8%至38萬輛，該集團旗下的梅賽德斯賓士汽車銷量為37.3萬輛，增長4.7%，奪得美國當年的奢侈轎車銷售桂冠。

　　從股價表現上看，通用和福特2015年股價分別累計下跌2.6%和9.1%，菲亞特克萊斯勒則上漲21%。豐田和本田2015年股價小幅下跌約0.3%；本田和日産股價則累計上漲10.8%和22.2%。德國大眾2015年股價累計下跌20%；寶馬和戴姆勒股價則累計上漲11%和13%。(記者 吳心韜)