近來，青島新能源車輛應用呈現快速增長勢頭：2014年，青島新能源汽車比前3年總量增加了1.6倍，2015年上半年增加了976輛，是2014年總量的1.3倍，而第三季度就增加了922輛，10月份更是增加了821輛，預計截至2015年底，全市新能源汽車突破5000輛，這其中，新能源公交車達1264輛，其純電動公交車數量、運作情況、使用效果均居全國首位。

　　青島市新能源汽車的快速增長，源於大力度的基礎設施建設及強力的推廣措施。自2013年獲批新能源汽車推廣應用示範城市以來，青島市建立了聯席會議制度，全面推進政策制定、車輛推廣、充電設施建設工作。在新能源乘用車購置補貼政策方面，青島執行國家2013年補貼標準，但不實行每年遞減5%的退出機制，成為全國補貼力度最大的3個城市之一。

　　在基礎設施建設上，青島先後配套建成使用薛家島、深圳路等3座充換電站、13個換電工位，正在建設流清河、珠江路等3座充換電站、10個換電工位。截至2015年底，全市充換電純電動公交車累計行駛里程7429萬公里，充換電量7680萬千瓦時，創造了單車換電平均耗時10分鐘、單車每次換電最大行駛里程225公里、單車日均行駛里程229公里、單車最大行駛里程405公里等多項紀錄。

　　在新能源乘用車充電終端建設上，青島市通過政策補助、工程示範等措施，引導充電設施建設市場化發展。目前在青島市註冊並開展充電設施建設和運營的企業包括青島供電公司、特來電、昱能、陽光新能源和普天新能源等多家企業，市場競爭的作用推動充電設施建設快速增長，2014年前，全市充電終端只有291個，2015年上半年完成了532個，第三季度建成了393個，預計截至2015年底超過7000個。青島市已逐步構建起以公交充換電站、公共停車場、政府機關、科技園區及高校、企業和具備條件的居民小區為主體的公共充換電服務網路。

　　與此同時，青島在新能源汽車推廣方面不斷創新。他們啟動了集團化車輛推廣應用專項行動。在大型企業、高校科研機構開展新能源汽車宣傳推介工作，推動在通勤班車、公務用車以及員工自購車等方面的應用，擴大新能源汽車集團化應用範圍。高新區、嶗山區、海爾、流亭機場等區市政府和單位已購置或租賃新能源通勤班車、禮賓接待用車等計200余輛。

　　青島還開展了純電動乘用車和物流車的日常租賃、分時租賃等試點，推動新能源汽車應用多元化。嶗山區率先啟動公務出行分時租賃試點，在區級機關、街道辦等10余個停車場建設充電終端，投運租賃車輛50輛。高新區在盤古創客空間、工研院等創業孵化器開展乘用車租賃試點示範項目。下一步，青島將在高校、科研機構中推廣新能源汽車以租代購模式。

　　同時，青島通過區域示範，推進政府機關及公共機構新能源汽車應用，形成新能源汽車應用生態圈。高新區按照85%的比例補貼車輛租賃費用，區內租用新能源汽車100輛，建設充電終端172個，實現高新區內兩公里充電網路全覆蓋，較好地滿足了創業團隊的使用需求。目前，青島藍色矽谷、董家口港區、西海岸大學城等區域也已著手啟動試點工作。

　　2014年以來，面對公務車改革導致新車採購和更新暫停、計程車擴增難度大等問題，青島市又提出了“以充電設施帶動車輛推廣、以集團化帶動私家車應用”的推廣模式，確定以政府機關、科技園區及高校、大型企業、具備條件的居民小區為重點，加大推廣力度，由此形成了“車樁互動”的良性迴圈。

　　新能源汽車最大優點是節能環保。僅以公交車的排放測算，目前青島近1300輛純電動公交車日均行駛250公里，每年即可減少溫室氣體排放約9萬噸。