為中等規模城市多制式軌道交通發展保駕護航
- 發佈時間：2015-12-30 01:30:58 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
中車浦鎮公司自1999年首批獲得國家發改委頒發車輛國産化定點資質以來，市場開拓和市場創新一直處於行業的領先地位。近一年來，中車浦鎮在城軌領域緊跟市場步伐，中運量系統的潛在項目達到了30個，在我們所有跟蹤的項目當中已經超過了一半。其中比較典型代表項目有，上海8號線3期全自動旅客捷運系統（APM）項目，今年已經完成招標；深圳8號線二期，近期在磁懸浮和單軌兩者中進行比選，近期將開展相關的招標工作。這兩個項目都是大城市的輔助加密線類型。
中等規模城市的骨幹線方面，典型的有蕪湖的1、2號線項目，已經確定採用單軌，最近國家發改委將對這個項目規劃進行批復；北方的代表性項目有吉林1號線項目，已經確定使用單軌，也是採用的PPP總包的模式。還有遵義、六盤水以及南方的中山市，都對跨座式單軌系統表現出了濃厚的興趣，處在建設規劃論證的階段，也都傾向於採用PPP的建設方式。重點旅遊景區項目，如長白山、大理等也都有這種需求。城市商務區，如北京CBD地區也規劃了APM的項目。
通過對這些項目的跟蹤，我發現中運量軌道交通有下面三個特徵：一是中運量軌道交通系統的建設，近期快速增長。以下三類區域軌道交通建設需求正在快速增長，具體是指大城市的輔助加密線、中等規模城市的骨幹線、旅遊城市景區線。用戶不再單一選擇地鐵，而是通過各種制式的比選選擇最適合當地情況的方式，主要是在單軌和APM之間做選擇，也有的是在有軌電車和單軌之間比選，都表現出對中運量軌道交通系統的濃厚興趣。二是適用制式的技術豐富多樣，適用於中運量交通制式的技術種類非常多，有鋼軌和輪軌的，也有直流和交流的。不同的供應商之間技術差異性非常大。三是只有選中了車輛設備廠家才能進行詳細的設計工作，這就要求車輛設備廠商服務前移，在規劃設計階段與用戶進行技術和商務方面的交流，為用戶提供完整的系統解決方案。
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