走進國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟位於日內瓦執行總部的辦公室，迎面就能看到窗臺上幾十個全球各大航空公司的飛機模型，寬大明亮的飄窗外就是日內瓦機場，不時地看到不同航班的飛機在此進出港。

　　除了“航空”特色以外，寫著大紅福字的掛曆、毛主席的肖像畫、富有中國特色的瓷器讓這間辦公室的中國味十足。在這裡，湯彥麟向記者講述了他眼中的中國航空業，以及他對中國航空業的展望。

　　中國航空業發展速度驚人

　　作為一名曾在香港國泰航空擔任過首席執行官的英國人，在湯彥麟40多年的航空業的從業經歷有一半的時間在中國香港度過。

　　當他七十年代末來到香港時，正值中國改革開放初期。中國經濟的快速發展推動了航空業的飛速發展。“可以説，我在一個很好的時機進入了中國航空業，見證了其飛速發展。我很榮幸成為中國航空業發展的見證者和參與者。”他表示。

　　當回憶起第一次到上海虹橋機場和北京T3航廈時，湯彥麟表示非常震驚：“這太不可思議了，那裏的基礎設施可以媲美世界一流的機場。”

　　此外，他對中國航空業的安全性表示讚許。“很多人都認為航空業的發展速度與安全性不能兼得，可是中國卻證明了這種想法不對，因為中國航空在幾十年的發展中同時實現了體量的快速增長和良好的安全記錄，這樣的成就非常驚人。”他説。

　　在國際航空運輸協會（IATA）近日公佈的報告顯示，得益於廉價燃油和的美國經濟不斷擴張，全球航空公司2016年的利潤將增長10%至363億美元。

　　談及對於中國航空業的預期，湯彥麟表示對於中國航空業未來5年甚至10年的發展趨勢“非常樂觀”。在湯彥麟看來，航空作為交通運輸行業中消費屬性較強的子行業，隨著中國從生産型社會逐漸向消費型社會轉型以及社會收入水準的提升，中國航空業將迎來發展機遇。

　　歡迎中國發展飛機製造業

　　中國近年來致力於推動本國飛機製造産業發展。11月2日，我國自主研製的C919大型客機首架機，在中國商飛公司總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線，並預計于2016年實現首飛。

　　對此，湯彥麟表示，對於航空業的發展來説，更多的飛機製造商進入這一市場是一件好事兒。因為競爭越多，意味著産品選擇越多、價格越低。

　　據他介紹，包括中國、俄羅斯、巴西、加拿大等多個國家的飛機製造商都希望進入這一市場。“但是應該看到的是，對於這些新興的飛機製造商來説，要取代波音、空客等傳統飛機製造商來説，仍然需要很長一段時間。”他説道。

　　國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟表示，對於航空公司來説，傳統的飛機製造商已經在業界樹立了口碑，他們提供了長久穩定的安全系數、有效的技術支援、可靠的維修和保養，而新興飛機製造商則需要時間來構築這一體系。

　　他贊成中國國産飛機先行與本國航空公司展開闔作，積累自己的相關經驗，也能更便捷的提供技術支援。