幾年前，有部電視劇《我的團長我的團》很火。一群來自天南海北的潰兵遊勇，一路被鬼子追著揍到了雲南小鎮。個個茍且偷生，幾乎爛在泥裏。一個小軍需官出身的假團長聚攏了他們。帶著這群最貪生怕死、最吊兒郎當的人渣“屌絲”，打出了那個萎靡殘破年代最盪氣迴腸的戰鬥。

　　改編自小説的電視劇，其實並沒有完全展現出原著的真正精華，那就是從第一章貫穿至最後一個字的哲學思索：人，要怎麼活著。

　　是躺著，跪著，坐著，還是站著？

　　如果沒有那個神奇的“團長”出現，這群雜兵的命運，本該是躲在破爛但好歹有個遮擋的收容站裏，吃著有上頓沒下頓的狗飯豬食，得過且過，最後在敵人與自己人鄙夷的眼光裏被殺死，被消滅。他們麻木，他們懦弱。他們站不直身子，他們死得其所。

　　這是人的本性。説得難聽點，一種國民本性。原著裏那段1940年代的精妙總結，今天似乎依然適用：死都不怕，就怕不安逸。命都不要，就要安逸，就這毛病。

　　這種人，今天分佈在社會的每個角落，汽車也沒有例外：他們有的把頭縮到鐵打的龜殼裏，四肢甚至每個趾頭卻一刻沒停下過索取；有的毫無廉恥地偷竊別人的心血創造，把資源全拿來喬裝打扮，一切只圖一個“大賣”；有的欺上瞞下，虛張聲勢説要學會自己走路，到頭來不過又回到全靠“便宜”開路的原點。

　　他們為了什麼？

　　安逸。安逸就像大煙，有癮。當年為了那麼一點安逸，國土也不要了。如今為了一點安逸，尊嚴也不要了。國家危亡，匹夫救不了。中國汽車丟臉，關我個屁事。

　　所幸人最終還是分得出高下的。差別就在逆不逆得過本性。“天將降大任于斯人也……”那一大段説得沒錯，只是少了一個重要前提：人家自己想不想擔大任。只有他自己想了，願意舍了眼下的安逸不要了，打算從此站著活了，才算。

　　尹同躍顯然是想的那類。

　　有人罵他愛折騰，放著嘴邊大把好掙的錢不掙，總要在日子最安逸快活的時候，弄出點連自己人都得罪的冷場事。不趁著人傻錢多的行情多産多賣，把錢都砸到不知道啥時候才回本的研發上。這是共和國長子、次子們該幹的事，你一個當初連造車資質都沒有的地方小廠頂這個風頭幹嘛？見誰都説奇瑞要扛自主品牌大旗，誰給你資格扛的，誰又要你去扛的？

　　尹同躍和他的奇瑞，就像龍文章和他的炮灰團。明明是自生自滅的地方軍，非要鬥志昂揚的跟中央軍搶打頭陣的權利。結果贏了名聲丟了銷量，個人也沒落著什麼好。一個大汽車集團的老總，五十多歲了，不修邊幅，花白了頭髮。跟那些一臉城府老道的同行坐在一起開會，張嘴就是地道的巢湖口音，活脫脫一個“X絲”形象。到底圖個什麼？

　　圖什麼，除了他自己，沒人知道。只是與他打過交道的人都會有一個感覺，他是想做成一件事——讓造汽車的、開汽車的中國人都有點尊嚴。

　　造汽車的尊嚴，他太有感受了。當年在一汽，他定然領教過德國人降臨蠻荒之地一般的優越感；在與各色老外的合作談判桌上，總有不得不硬咽下去的氣；買了國産路虎先摳掉奇瑞倆字之類的調侃笑話，周圍人不敢提，他也明白很多人一直會説。

　　為什麼會這樣？因為自己還不夠好，即便中國車已經取得了那麼大的進步。畢竟人家幹了一百年，想十幾年就全部趕上是不可能的事。外國人可能會教我們這裡要擰一根螺絲，但絕不會告訴你擰幾圈最合適，那是人家用一百年摸索出來的最值錢的東西。

　　你也想有？一條路子——説俗一點，踏實、耐心的去擰幾次試試，多擰一次是一次；説雅一點，叫技術研發。別羨慕那些假裝在擰甚至不擰就拿出去大賣的，老百姓遲早會拖著車子砸他牌子。

　　至於開車人的尊嚴，憑什麼沒錢的人就不能開一輛高大上的國産車？憑什麼開國産車就等於給自己頭上貼個屌絲標簽？憑什麼自主品牌就只能盯著縣鄉村鎮、上不了北上廣深的臺面？

　　憑什麼？問題又回到了造汽車的人身上，回到了要不要安逸，想不想站著。很顯然，尹同躍不要安逸，想站著。不想整天就圍著價錢、銷量轉，想聊聊品牌與技術。不想滿腦子只是造車賣車，想談談情懷和未來。另外世界那麼大，他還想出去看看。

　　於是一個出身草根卻不再想只是根草的人，給他的企業策劃了一個未來，或者叫“轉型”：舍得一身剮，三代出貴族。

　　這條路肯定是不好走的。不僅是對手太強，也在於有很多不想站的“安逸”人，坐在地上拖你的腿。所以500萬輛確實不容易，這是成績，也是塊里程碑，上面刻著：出師未捷身還在。所以，繼續站直了向前走吧！前500萬輛是一根手杖，證明你扛住了第一輪風雪，活了下來，除此沒啥值得沾沾自喜。不過當下一個500萬輛走完，人們一定會給你獻上鮮花。

　　祝奇瑞好運。