美國疾病控制和預防中心本月早些時候發佈的數據顯示，60多年來，全美槍支致死率首次趕上了車禍死亡率。

　　根據這項數據，包括用槍自殺、他殺和槍械意外致死在內，2014年美國按年齡調整的槍支致死率同車撞車、車撞人等車禍死亡率相同，都是十萬分之10.3。

　　《華盛頓郵報》17日報道，槍支致死率和車禍死亡率兩條趨勢線“匯聚”，主要緣于自1950年以來機動車死亡率驟降。上世紀60年代末，美國每10萬人中有超過25人死於機動車事故。從那以後，這一比例下降了一半多。

　　而同一時期，美國槍支死亡率上升。最近幾年，用槍自殺的人少了，被人用槍殺害的人卻多了。現階段，每三個死於槍支的人中有兩人是他殺。

　　從各地情況看，2005年，只有阿拉斯加、馬利蘭兩個州和華盛頓—哥倫比亞特區的槍支致死率比車禍高；而到了2014年，變成21個州加哥倫比亞特區。

　　根據美國疾控和預防中心數據，美國人頭號死因是疾病，包括癌症和心臟病。不過，車禍和槍支堪稱疾病以外的最大死亡原因，高於跳樓自殺和酒精中毒。

　　【技術和法規是關鍵】

　　過去65年，車禍死亡率的下降歸功於汽車技術的改進和更加嚴厲的法規。

　　上世紀60年代，美國聯邦政府要求汽車必須裝安全帶；70年代，開始使用防抱死剎車裝置；80年代，人們關注酒駕和強制使用安全帶；90年代，開始使用安全氣囊……最近幾年，美國政府要求汽車配備電子穩定系統，對不集中精力駕駛行為加大處罰力度，還即將出臺行車記錄儀使用標準。

　　這一系列規定讓美國有了更安全的汽車、更安全的道路、更好更規範的司機，使得美國機動車死亡率下降。

　　與之相比，美國槍支管理法規顯得比較混亂。一些先前對槍支使用的限制被取消，如1994年通過的攻擊性武器禁令在2004年到期後未能得到延長。喬治·W·布希執政時期，國會通過法令，禁止執法部門公開犯罪分子獲取槍支地點的資訊，還讓槍支製造商可以免於一些民事訴訟。

　　能夠識別槍械持有者的“智慧槍支”技術一度遭到美國全國步槍協會和很多槍主的反對。而相對溫和的控槍法令，包括購買者背景審查等，雖然得到很多槍主和美國大眾的支援，但還是在擁槍權支援者和全國步槍協會的施壓下，未獲通過。

　　《華盛頓郵報》報道指出，槍支致死和車禍死亡在許多方面是兩個不同的問題。槍支致死很多是故意為之，不管是他殺還是自殺；而車禍致死多是無意識行為，通常是事故所致。與槍支相比，汽車是更複雜的機器。“通過技術和法規，我們已經讓汽車更加安全了，而讓構造更簡單的槍支更安全，應該也是可以做到的。”（劉學）（新華社特稿）