路橋建管不能“分家”
- 發佈時間：2015-12-21 00:34:14 來源：寧波日報 責任編輯：羅伯特
□羅浩聲
澄浪橋，跨越奉化江，勾連寧波重要交通要道。日前，隨著海曙側最後一聯引橋現澆箱梁頂板混凝土澆築的完成，澄浪橋橋梁主體結構全線貫通，按照計劃，將於2016年6月前建成通車（12月18日《寧波晚報》）。
澄浪橋主體結構全線貫通，明年6月前就可通車，這是個好消息。筆者就住在這座橋的附近，無疑將是最大受益者之一，但結合生活經驗，不免對通車後的澄浪橋附近的交通狀況有一些擔憂。因為從現狀看，澄浪橋一旦通車，東面的江東、鄞州一側將面臨巨大的交通壓力。眼下，澄浪橋等東西向的重要節點尚未打通，桃源街、宋詔橋附近的有些路段，已經擁擠不堪，一旦通車，情況會如何？報道説“整條永達路，將不復有阻隔的節點，成為一條無障礙幹道”，筆者認為過於樂觀。
筆者觀察認為，桃源街、宋詔橋附近交通狀況不佳，除了有些路段本身比較狹窄外，管理不善是一個重要因素。比如桃源街一帶很多小區比較老，加上行政區劃處於江東和鄞州兩地交界處，管理力量薄弱，致使大量私家車長期無序停放在馬路上，可通行的路面剩下不足一半。管理上的漠視和“破窗效應”的形成，導致擁堵問題越來越嚴重。倘若澄浪橋通車，車流增加，這些路段能愉快地行走嗎？
有句老話叫“橋歸橋，路歸路”，橋和路似乎並不相干，但現代城市生活中，這句話顯然已不合時宜。城市的道路和橋梁，是一個有機的、完整的路網體系，不僅不能人為地分割開來，而且要通過加強規劃設計、科學統籌建設時序，來實現兩者之間的“無縫銜接”。
“等問題充分暴露了，再集中力量研究解決”，這是過去一些地方的通行做法。但“事後諸葛亮”，不僅會給群眾帶來不少的麻煩，也會增加相應的行政成本。這種怪象應該扭轉，這種弊端應該革除。現在，離澄浪橋建成通車，滿打滿算只剩半年。筆者希望相關職能部門和屬地政府能及早啟動部署，加強永達路沿線的道路改造和交通組織工作。千萬不要等到群眾有了抱怨，再回過頭來整改。
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