新聞源 財富源

2024年12月20日 星期五

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

路橋建管不能“分家”

  • 發佈時間:2015-12-21 00:34:14  來源:寧波日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  □羅浩聲

  澄浪橋,跨越奉化江,勾連寧波重要交通要道。日前,隨著海曙側最後一聯引橋現澆箱梁頂板混凝土澆築的完成,澄浪橋橋梁主體結構全線貫通,按照計劃,將於2016年6月前建成通車(12月18日《寧波晚報》)。

  澄浪橋主體結構全線貫通,明年6月前就可通車,這是個好消息。筆者就住在這座橋的附近,無疑將是最大受益者之一,但結合生活經驗,不免對通車後的澄浪橋附近的交通狀況有一些擔憂。因為從現狀看,澄浪橋一旦通車,東面的江東、鄞州一側將面臨巨大的交通壓力。眼下,澄浪橋等東西向的重要節點尚未打通,桃源街、宋詔橋附近的有些路段,已經擁擠不堪,一旦通車,情況會如何?報道説“整條永達路,將不復有阻隔的節點,成為一條無障礙幹道”,筆者認為過於樂觀。

  筆者觀察認為,桃源街、宋詔橋附近交通狀況不佳,除了有些路段本身比較狹窄外,管理不善是一個重要因素。比如桃源街一帶很多小區比較老,加上行政區劃處於江東和鄞州兩地交界處,管理力量薄弱,致使大量私家車長期無序停放在馬路上,可通行的路面剩下不足一半。管理上的漠視和“破窗效應”的形成,導致擁堵問題越來越嚴重。倘若澄浪橋通車,車流增加,這些路段能愉快地行走嗎?

  有句老話叫“橋歸橋,路歸路”,橋和路似乎並不相干,但現代城市生活中,這句話顯然已不合時宜。城市的道路和橋梁,是一個有機的、完整的路網體系,不僅不能人為地分割開來,而且要通過加強規劃設計、科學統籌建設時序,來實現兩者之間的“無縫銜接”。

  “等問題充分暴露了,再集中力量研究解決”,這是過去一些地方的通行做法。但“事後諸葛亮”,不僅會給群眾帶來不少的麻煩,也會增加相應的行政成本。這種怪象應該扭轉,這種弊端應該革除。現在,離澄浪橋建成通車,滿打滿算只剩半年。筆者希望相關職能部門和屬地政府能及早啟動部署,加強永達路沿線的道路改造和交通組織工作。千萬不要等到群眾有了抱怨,再回過頭來整改。

熱圖一覽

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅