想像一下，早晨還在昆明感受高原地區的陽光，下午或傍晚就到了風情迥異、山巒起伏、森林密布的寮國麼？當然寮國還不是我們的旅途終點，吃著列車上特色的寮國拿鐵、桑葚派，與來自五湖四海的國際朋友一起伴著黎明曙光進入風情萬種的泰國——這樣的旅行是否能打動你的心？

　　新旅遊

　　南方唯一一條跨多國的國際列車

　　坐火車從昆明往返曼谷，費用僅700元左右，只有機票價格的1/2或1/3，這對於雲南旅遊界而言，是一個極大的利好消息。

　　“這樣的旅遊資源不僅僅對雲南人有吸引力，甚至會吸引全中國的旅遊者紛至遝來。”雲南省美途國際旅行社總經理汪濤認為，中泰鐵路建成後，由昆明始發到寮國、泰國的列車，將成為南方唯一一條跨多國的國際列車。縱觀世界聞名旅遊地區，這樣的跨國國際專列往往是重要的旅遊客運線。

　　“橫穿亞洲亞熱帶、溫帶地理氣候直到熱帶雨林地區，從一山有四季、十里不同天的雲南昆明穿過喀斯特地形最終抵達濕熱的雨林山地，這樣的景致肯定是乘坐飛機沒有的。我相信中泰鐵路開通後，會有大批國內外遊客對此感興趣。”汪濤説。

　　新格局

　　雲南由鐵路末端變成樞紐中心

　　中泰鐵路建成後，泰國境內沿線火車時速將從現有的50公里/小時提升到180公里/小時，不但極大地節約了時間，運輸成本也降低了12%左右，便利中泰人員和商貿往來，有助於東南亞的互聯互通。

　　隨著中老和中泰鐵路的奠基，泛亞鐵路中線初具雛形。憑藉地理位置的優勢，雲南自然成為中國面向東盟的樞紐。以昆明為中心形成面向東南亞地區密集的鐵路網，將極大地改善整個中國甚至東亞地區與東盟的運輸能力。雲南也將從一個內陸省份，變成能夠“通江達海”的無水內陸港，由鐵路運輸的末端變成真正的鐵路樞紐中心。

　　雲南省社會科學院南亞研究所所長陳利君認為，中泰鐵路的建設對雲南開放發展具有深遠意義和重大經濟價值。

　　 新規劃

　　雲南5條出境鐵路建設加速

　　目前，雲南5條出境國際鐵路建設加速。截至10月份的消息，中老、中越國際鐵路共用部分——時速200公里的昆（陽）玉（溪）鐵路擴能改造工程的控制性工程寶峰隧道，預計年內貫通。而中老鐵路通道，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設。

　　除了中老鐵路通道外，還有4條國際鐵路建設現狀分別為：中越鐵路通道，從昆明到河口，去年12月已開通運營；中緬鐵路通道，從昆明到瑞麗，大（理）瑞（麗）鐵路已完成投資50.6億元，佔總投資的34.4%；另一條中緬鐵路通道，從昆明到清水河，大理至臨滄段計劃年內開工建設，臨滄至清水河段正在開展前期工作；另外，中緬印國際鐵路通道，從昆明到猴橋，中緬、中緬印國際鐵路國內段廣通至大理時速200公里的雙線鐵路已完成投資83.6億元，佔總投資的60.3%，全長10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘進一半。保山（芒市）至猴橋段已納入規劃。

　　春城晚報 記者 曹婕 張芳