本報訊 （記者 吳鍵）“在風口上，豬也能飛起來。”小米教父雷軍的一句經典名言，讓“風口”成為2015年度的經濟熱詞。

　　中國車市的風口在哪？誰又站上了風口正蓄勢待飛？由《重慶晨報》聯合《華西都市報》、《天府早報》、《西安晚報》、《蘭州晨報》及汽車之家等西部傳媒，發起的2015西部汽車傳媒大獎今日為你揭曉答案。

　　車市增速讓人亢奮

　　本月初，全國乘用車市場資訊聯席會（以下簡稱乘聯會）發佈11月份乘用車銷量情況：全國廣義乘用車累計銷量2024420輛，同比增長17.6%。這份月考成績單著實讓車企和經銷商們亢奮了一把，也給了唱衰中國車市的論調以回擊。

　　統計顯示：1—11月，全國乘用車累計銷售18227347輛，同比增長7.5%。雖然不能和井噴期相提並論，但在克服經濟下行、産能過剩、結構失衡等不利因素的過程中，汽車産銷仍然跑贏了大勢。

　　“這不是僥倖，而是因為找準了風口。”知名汽車評論員賈新光認為，在産業轉型的背景下，對傳統汽車技術的升級和革新，以及新能源汽車迎來發展機遇期，加上網際網路+模式在研發、製造和行銷領域的遍地開花，都可視作汽車産業的風口，誰能讀懂大勢並有所作為，誰就能在新一輪洗牌中掌握主動。

　　評選映射車市現狀

　　讓媒體扮演一個“旁觀者”，以客觀立場觀察車市，這是“西部汽車傳媒大獎”的初衷。

　　2015年，車市劃出了一條高開低走、庫存爆倉又峰迴路轉的跌宕

　　曲線，使得今年的評選更讓人糾結，參評企業對獎項的爭奪則更加激烈。

　　以SUV為例，算上摘得最佳新能源車的比亞迪唐，共有多達6款車型獲獎，成為名副其實的“金牌大戶”。這和該細分市場的持續高熱是分不開的。據乘聯會數據，1—11月全國SUV累計銷售673969輛，同比增幅高達74.6%。主流車企幾乎都推出了SUV搶奪市場，競爭漸趨白熱化。

　　市場增長引來更多人逐利，銷量下滑則把競爭變為一場貼身肉搏。1—11月全國轎車銷量1068017輛，同比下降0.3%。在此形勢下，想保住份額甚至逆市增長，就必須擠佔對手的市場空間。其中，“最佳緊湊型轎車”獎項由3款車型分享。這説明：年輕化和家庭化正成為汽車消費的主旋律。

　　銷量成為獎項基石

　　觀察1—11月國內汽車銷量的車企排行榜，上汽通用、上汽大眾、上汽通用五菱分別以累計銷售1512376輛、1463000輛、1408364輛，同比增幅13.63%、12.20%、12.45%的成績名列前三。

　　單一車型方面，上汽大眾新朗逸1—11月累計銷售339365輛，拿下“最佳緊湊型轎車”的殊榮；上汽通用五菱旗下的寶駿560，同期銷售111968輛，如願將“最佳緊湊型SUV”攬入懷中。而寶馬新7係、斯柯達新速派、北京現代新途勝等，累計銷量雖然不突出，但單月數據十分搶眼，且後勁十足增長潛力巨大。

　　另有一些獲獎者，如全新奧迪Q7、比亞迪唐以及豐田的雙擎技術，它們上榜顯然靠的不是絕對銷量，而是在各自領域成為了標桿。本屆傳媒大獎把榮譽授予他們，旨在表明：只要站上了風口，處在轉型期的中國汽車産業就能再一次起飛。

　　2015西部汽車傳媒大獎榜單

　　最佳豪華轎車：寶馬新7係

　　最佳中高級轎車：上汽大眾斯柯達新速派

　　最佳緊湊型轎車：上汽大眾新朗逸

　　最佳緊湊型轎車：東風標致408

　　最佳緊湊型轎車：上汽通用雪佛蘭全新科魯茲

　　最佳運動型轎車：一汽大眾高爾夫GTI

　　最佳經濟型轎車：上汽大眾POLO

　　最佳經濟型轎車：廣汽本田鋒范

　　最佳豪華SUV：奧迪全新Q7

　　最佳合資中型SUV：上汽通用別克昂科威

　　最佳自主中型SUV：長安CS75

　　最佳緊湊型SUV：上汽通用五菱寶駿560

　　最佳運動型SUV：長安馬自達CX-5

　　最佳新能源車：比亞迪唐

　　創意行銷獎：一汽豐田新皇冠

　　創意行銷獎：北京現代新途勝

　　科技進步獎：豐田雙擎