中新網杭州12月14日電 (記者 施佳秀 通訊員 康信茂)“我認為，小微企業如果不解決代收貨款的問題，一切的風控全等於零。”沉浸物流行業近20年，好易通(天津)物流科技有限公司CEO李岩溪如是點評物流行業現今面臨的痛點。

　　行業頑疾難除，作為一個老物流人，李岩溪通過連接物流企業的TMS(運輸管理系統)成立了代收貨款第三方安全平臺——E-COD易代收，通過網際網路時代創業，盼借助商業模式推動行業變革。

　　物企代收貨款頻現“跑路”短板 第三方平臺推行業變革

　　上世紀90年代初，中國的小商貿企業迅速成長，商貿行業經常出現發貨人發貨後沒有收到貨款，或收貨人提前給了錢卻沒有接到貨的情況，這類誠信問題制約了商貿業的發展，在1997年前後，由物流公司代收貨款的模式開始出現。

　　代收貨款類似于物流界的“支付寶”，貨主將貨交給物流企業拿到一張票據，物流企業運給買家收回貨款，貨主再到物流企業憑票據結算貨款。這是物流鏈中最誘人的一塊“蛋糕”，能産生鉅額的現金流，山東臨沂的一家銀行聯合物流企業開展這項業務後，存款額從每月3億猛增至60億。但近年來頻現的物流企業“跑路潮”，搞得市場人心惶惶。

　　“現在(物流行業)陷入(跑路潮)泥潭，尾大不掉，無法清理。”李岩溪説，中國有10%-20%優秀的物流企業不佔用代收貨款，但他們卻被貨主混為一談，他們需要證明自己有誠信的企業，“只能用商業推動行業的變革！”

　　抓住了行業痛點，李岩溪逐步從一個物流人成為了網際網路時代的創業者，創立了E-COD易代收平臺。

　　據了解，許多物流公司都有TMS(運輸管理系統)，上麵包含物流數據，E-COD易代收平臺通過連接連接TMS，將自身作為第三方平臺，下沉給物流公司，在交貨時，通過TMS的放貨資訊和收款數據，決定pos機收多少貨款。

　　李岩溪解釋説，TMS系統上有物流數據，易代收抓住的是貨物出庫這個核心環節，將APP植入物流企業TMS系統，買主來向物流公司提貨，通過APP把這單貨調出來，用專用支付插件(pose機)刷卡付款後，貨物出庫，錢由銀聯直接轉給貨主。易代收和物流公司則能獲得相應服務費。

　　據了解，通過該平臺將線下的資源和交易變成線上，然後通過收集交易數據了解物流公司的資金進出情況，篩選出優質的物流公司，併為這些企業提供背書，同時為商戶提供安全穩定的代收貨款結算方式。

　　國家物流平臺“嫁接”數據 可解決誠信缺失難題

　　隨著越來越多的TMS願意合作，如何將它們統一接入自己的E-COD易代收平臺成為一個問題，李岩溪也意識到，將數據標準化才是最簡便的方法，國家物流平臺的作用開始顯現。

　　國家交通運輸物流公共資訊平臺(以下簡稱“國家物流平臺”)是交通運輸部和浙江省人民政府牽頭，管理部門、行業協會、軟體開發商、物流供應商多方共建的一個開放、共用的物流單據和服務電子交換基礎網路。

　　河南省物流協會副秘書長白先衛告訴中新網記者，國家物流平臺是一個國家性質的公共平臺，現在是個誠信缺失的社會，就像股市一樣，物流屆也需要這樣一個平臺正確完整真實反映相關數據，需要物流平臺去證實數據的真實性，現在一些物流企業還對該平臺有陌生感，但是隨著市場的打開，物流平臺的生存空間和生存價值將會顯現。

　　李岩溪的E-COD易代收平臺就是通過將所加入的EMS系統通過平臺的標準進行對接連接，實現常態運營。

　　現在，面對新加入的TMS系統，李岩溪就會發給他們一個統一標準的介面文檔，只要這些系統按照這個文件進行標準化操作，就可以在他的第三方平臺上實現互聯互通。

　　“目前國家物流平臺的標準已覆蓋全國70%的公路貨運TMS系統，上萬家的物流企業。而且，有資訊化需求的物流企業，一般都是上規模、有實力的物流企業。通過與國家平臺合作，一個好的商業模式，可以迅速得到推廣。這就是平臺的價值。”李岩溪説。(完)