新華網北京12月11日電（記者林紅梅、趙文君）11日國資委網站發佈的消息顯示，我國航運業兩大巨頭中遠、中海啟動重組。隨後，兩家旗下的四家上市公司發佈公告，宣佈簽訂一系列資産重組交易和服務協議。中遠中海重組是繼南北車重組後，又一起重頭國企重組。此次重組的背景是什麼？戰略目標是什麼？未來會産生怎樣的影響？中遠董事長馬澤華、中海董事長許立榮接受了新華社記者的獨家專訪。

　　 主動適應全球航運業發展趨勢

　　記者問：此次重組是在什麼樣的背景下産生的？

　　答：重組是在我國深化國企改革及全球航運業産生深層次變化的大背景下産生的。近年來，國際航運形勢不容樂觀，航運市場長期低迷是大概率事件。為應對困境，世界航運市場重磅並購層出不窮，通過建立規模優勢和協同效應，對外提升服務、對內降低成本，從而提升中國航運主力船隊國際競爭能力。

　　中遠、中海兩集團長期各自獨立發展，兩大集團經營高度同質化，産業鏈配置非常相似，長期各自為戰，以致在國內和國際航運細分市場中均不具優勢，“大而不強”、重復投資、成本居高不下的突出問題在兩個集團都普遍存在。兩家都直接在國際市場上生存，在國內外市場上都面臨著國際航運巨頭的直接競爭，應該抱團。

　　 打造四大專業化集群

　　記者問：這次資本重組的主要內容有哪些？

　　答：通過本次重組整合，將打造出集裝箱航運、港口碼頭、油氣運輸以及以租賃業務為核心的綜合航運金融的四大專業化集群。

　　中國遠洋租入並經營中海集運集裝箱船舶和集裝箱，並收購中海集運經營網路；出售幹散貨航運資産予中遠集團。交易完成後，中國遠洋將成為專注集裝箱航運服務供應鏈的上市平臺。

　　中遠太平洋收購中海集團和中海集運持有的碼頭資産（中海港口公司）；將旗下的佛羅倫公司出售予中海集運。交易完成後，中遠太平洋將成為專注于全球碼頭業務的上市平臺。

　　中海集運將集運船舶和全部集裝箱租賃給中遠集運；將集運配套業務股權出售給中國遠洋及中海集團；同時收購中遠和中海集團租賃類、金融類資産／股權；並出售所持中海港口股權。交易完成後，中海集運將成為專業化的綜合航運金融服務上市平臺。

　　中海發展向中遠集團收購大連遠洋100％股權；向中遠集團出售中海散運100％股權及其他散貨資産。交易完成後，中海發展將成為專注于油品運輸業務、ＬＮＧ運輸業務的油氣運輸上市平臺。

　　做強“海上絲綢之路”

　　記者問：中遠中海是中國對外貿易運輸的主力軍，將對國家實施的“海上絲綢之路”戰略有什麼影響？

　　答：本次重組，是緊跟中國“一帶一路”戰略歷史機遇做出的重要舉措。重組完成後，中國遠洋將成為全球第四大集裝箱班輪公司，集裝箱將佔全球運力規模的8％；中遠太平洋在全球控股和參股運營的碼頭數量將達到39個，泊位數達到172個；中海集運由原來的集裝箱航運業務平臺，轉型為專業化的航運金融綜合服務平臺，集裝箱租賃業務規模將排名世界第三；中海發展旗下的油運船隊控制運力規模將居全球第一，超大型油輪船隊運力規模全球第二。

　　 不會出現員工下崗

　　記者問：會出現員工下崗現象嗎？

　　回答：此次重組涉及數萬名職工，但不會出現員工下崗現象。一是整合後，企業規模優勢、內生增長能力、資源配置能力、市場開拓能力、全球化佈局和國際化競爭能力均將顯著增強，業務領域更加廣泛，特別是專業化板塊的整合，將充分釋放專業人才的潛能；同時，將大力實施創新驅動發展戰略，航運、物流、海工製造、網際網路業務、金融業務將實現深度融合發展，對各類高、精、尖等專業類人才和複合型人才的需求更大。各項事業將會為廣大員工提供更多的工作崗位和價值創造的舞臺。

　　隨著深化改革的不斷深入，各類人才培養、培訓、交流、吸納和使用機制將更加完善，以人為本思想，尊重人、關心人、理解人、愛護人將是企業文化的核心。只要廣大幹部職工不斷提高自身素質、努力工作、有所作為，就一定會在新一輪改革中實現自我價值的提升。