摩天大樓、花哨商店只是電影裏美國城市一角的浮光掠影。實際上，陳舊落後的基礎設施早已突破奧巴馬的忍耐極限，再不大興土木就太遲了。

　　美國白宮新近宣佈，總統奧巴馬當天簽署了為期5年的交通基礎設施建設法案，將為未來5年美國公路、橋梁、軌道交通等基礎設施建設提供資金。

　　美國國會參眾兩院3日已分別通過了這項名為《修復美國地面交通法》的基建法案，將為美國2016至2020財年的交通基礎設施建設提供3050億美元(約合兩萬億元人民幣)融資，其中約2050億美元將用於高速公路建設，約480億美元投資于軌道交通項目。

　　美國運輸部説，這是10多年來為美國地面交通提供長期融資的首個法案，今後州和地方政府將有信心推動關鍵基礎設施項目，因為它們會獲得聯邦政府的長期資助。

　　【“基建夢”由來已久】

　　自全球金融危機爆發以來，圍繞美國基礎設施建設的討論就沒有停止過。

　　2013年3月29日，奧巴馬曾在南部港口邁阿密港口發表慷慨激昂的演説，強調基礎設施對於吸引投資和振興美國經濟至關重要，鼓勵私人企業與資本投資美國基建，為當地創造更多工作機會，更廣泛地使用“美國製造”。

　　奧巴馬警告説，從國際上看，美國的經濟競爭對手都在競相提升國內基礎設施，“中國和德國在基礎設施方面的投資佔GDP的比例是美國的兩倍，為了保住美國投資環境的競爭力，應該加大投入”；從美國國內來看，改造基礎設施是創造工作機會的最快和最佳方法。

　　儘管如此，美國聯邦政府財政資金緊張是常態，這也是基建法案一直難以落實的主因。由於增稅是美國政客的死穴，開源的法寶之一就是罰款。本基建法案規定，汽車製造商將因車輛安全缺陷面臨金額更高的罰款。

　　【美國基建有多舊？】

　　美國的基礎設施陳舊已經是公認的事實。

　　如今美國的高速公路體系還是上世紀50年代艾森豪威爾總統時代的遺産。自上世紀70年代以來，美國就基本沒有修建過重要的基礎設施。

　　2013年，美國土木工程師協會對全國公路、港口、橋梁和其他基礎設施進行評估，給出的總體分是D+。全國在冊橋梁中，被列為“結構有缺陷”的多達6.5萬多座。世界經濟論壇《2012-2013年全球競爭力報告》顯示，美國基礎設施品質排名第25位，不及大部分發達國家和部分發展中國家。

　　曾經全球領先的美國鐵路系統跌落到第18位，航空運輸系統排在第30位，甚至落後於馬來西亞和巴拿馬。

　　落後的基礎設施帶來了巨大損失。有研究機構估計，2010年的擁堵給美國造成約1010億美元的損失。

　　由於公路破敗，每年對美國汽車運作造成的額外損耗高達970億美元；由於水管殘破，美國供水系統每天漏掉的水就達70億加侖。

　　有研究機構報告指出，2020年之前，美國需要在基礎設施方面多投入1.1萬億美元，否則將遭遇可怕的經濟倒退。

　　與日益老化的基礎設施相對的，是美國快速增長的人口。1950年，美國的人口剛剛1.5億多，而今美國人口已經超過3億，預計在2030年將達到4億。無論是對現有的基礎設施修修補補，還是重建，美國都到了解決這個問題的時候。(記者高攀、鄭啟航，編輯曹筱凡、王宗凱，新華國際客戶端報道)