■本版圖文統籌 唐蓓茗 本報記者 黃勇娣 本版製圖 鈺珹

　　上海各區縣正在編制的“十三五”規劃，將讓我們的生活在未來五年發生巨變。上海發佈與SMG東方廣播中心日前舉辦了一場互動節目，亮相的15個區（縣）委書記透露了區縣規劃的大量資訊。上一期，中心城區7個區縣的未來五年數字藍圖在此呈示。這一期輪到另8個區縣了。打通交通瓶頸、治理生態環境、提升教育衛生養老水準、打造創新創業熱土、增設文化設施、生産安全優質的綠色食材……這些區縣的“十三五”規劃同樣展現出許多獨特的亮點。

　　新五年，全力打通交通瓶頸，到市區將更加便捷

　　閔行

　　五年打通57條斷頭路

　　調整“三高一低”企業

　　對於區域性的交通擁堵矛盾，閔行區將從幾個方面來著手解決。首先，率先編制區域綜合交通規劃。第二，幾手並舉，會建一些快速幹道、地鐵和公交，公交還涉及從奉賢到閔行、經過浦東的BRT快速幹線。第三，改善靜態交通，比如停車位，包括路邊停車的管理，都會對路面交通産生很大影響。閔行有57條斷頭路，必須在五年中按計劃一步一個腳印全部打通。

　　閔行區還將推進兩大調整：第一是産業結構調整。調整不合理的業態。“六小”企業、“三高一低”等在閔行經濟發展過程中失去了優勢和積極意義的企業，也將做調整。第二個措施就是人口結構的調整。

　　寶山

　　多軌交連接東西南北

　　制定區港聯動新戰略

　　寶山最大的交通問題之一，就是南北不暢、東西不通，沒有線路連接起來。寶山正和市有關方面在對表，主要做幾方面的規劃。第一，增加到“大居”的軌道交通線，就是指軌交15號線，從閔行、長寧一直到寶山，把顧村的大居連接起來。第二，軌交18號線，把廟行和吳淞地區聯動起來。第三，寶山人民特別緊迫的需求，是能不能把1號線、3號線、7號線聯動起來，一直到碼頭，以解決東西不通的問題。另外，寶山希望7號線延伸，能從羅店延伸到羅涇和寶山工業園區。縱向和橫向兩條線一做，寶山的面就覆蓋到了。

　　寶山區最近制定了“區港聯動戰略”，用郵輪港的發展帶動區域經濟的發展，使濱江新城區的發展內涵提升。希望通過郵輪把上下游産業鏈連接起來。上游與中船集團等合作，打造中國的郵輪製造業和修造業；中游是郵輪旅遊業；下游是船供、國際郵輪人才的培訓、仲介、諮詢等環節。現在將近有20個郵輪企業落戶在寶山。郵輪是寶山的名片，所以寶山區投資兩個多億，把濱江大道全部打通，把寶楊路全部拓寬。為吸引郵輪遊客在寶山消費，寶山將打造兩條旅遊線。一條是顧村公園櫻花，北郊賓館，國際民間藝術博物館，聞道園，寶山寺，以及美蘭湖。另一條線就是玻璃博物館，上海産業移動網際網路基地，陶瓷博物館，河口科技館和炮台灣濕地公園的紅色經典路線。

　　嘉定

　　緩解豐翔路擁堵問題

　　煥發科技汽車城魅力

　　位於嘉定區的11號線陳翔路站，最快今年底明年初就開工，建成後可以緩解豐翔路的擁堵問題。

　　嘉閔高架正在建設，明年年中基本可以通車。從新城到虹橋機場二號航廈，最快只要15分鐘，從南翔過去估計只要10分鐘。此外，南翔東社區現在交通比較困難，除了借助軌交11號線的陳翔路站來緩解，市裏也準備在寶山和嘉定之間再建一條快速通道。

　　今後嘉定的産業要朝著以汽車為特強産業的高端製造業的方向轉。重新煥發科技汽車城的魅力，關鍵是把産業鏈做長，製造、研發設計、銷售貿易、文化體育博覽、人才培養，再加上新能源汽車和汽車的智慧化。未來，嘉定規劃打造成網際網路汽車的高地，非常好的未來汽車大項目如“蔚來汽車”、“阿裏汽車”、“樂視汽車”等，都已經落戶嘉定。

　　青浦

　　全力化解會展中心周邊擁堵

　　三鎮聯動打造世界著名湖區

　　今年年底之前，318國道和嘉松公路立交橋將開工，一共是1.4公里，屆時將大大緩解青浦趙巷出口的常態擁堵問題。

　　會展中心周邊配套道路的建設速度正在加快。諸光路地道打通、往北延伸到天山路，天山路往西延伸，蟠龍路往北延伸等，這幾個斷頭路的打通工程明年全部都會開工。崧澤高架往西拓展17.8公里，也已經列入明年的重大項目。隨著周邊道路和城中村的改造，往北、往東、往西整體延伸以後，會展中心周邊的交通會越來越好。

　　上海有十個全國歷史文化名鎮，其中青浦有3個——朱家角、金澤和練塘古鎮。青浦區規劃把這三個古鎮聯動開發打造成一個世界著名湖區，它們加起來面積佔到全青浦區的51%。目前已經完成了國際方案徵集。

　　松江

　　有軌電車2017年首批投用

　　加快建設佘山遊客集散中心

　　松江將建6條共90公里的有軌電車。目前，前期工作已經啟動，11月份正式開始建設，計劃“十三五”期間全面啟動。兩年後，第一、第二條有軌電車就會投入使用，整個交通環境、公共交通的服務能力會因此有較大提升。而且，有軌電車不排放尾氣、比較環保，對城市的空氣品質有好處。

　　另外，G60公路在松江新城一穿而過，現在要越過G20，要麼是橋，要麼是隧道。因此，松江準備把松江城區這一段的G60高速抬升，屆時松江老城和新城的南北之間可以更通暢地交流、往來。

　　松江境內佘山這一帶是上海唯一的山林資源，非常稀缺。佘山的定位就是回歸自然，休閒度假。佘山功能上還有欠缺，特別是公共配套設施不足。最近馬上要啟動“佘山遊客集散中心”，建成以後整個佘山旅遊品質會大大提升。還會加強生態建設，用沿河、沿山的林帶把各個山連起來，多修一點自行車道和步行道。

　　奉賢

　　十大交通工程全面鋪開

　　新城建設引領鄉鎮發展

　　奉賢區考慮進一步完善城鄉統籌，在“十三五”期間，通過新城建設引領周邊鄉鎮的發展。奉賢區十大交通工程正全面鋪開。這些工程包括——

　　規劃研究嘉閔高架向南延伸，連接奉賢境內的G1501，讓奉賢居民去虹橋樞紐乃至到江蘇更便捷；

　　黃浦江上再建一座閔浦三橋，將閔行的昆陽路與奉賢的浦衛公路連接，向南再與金山相連。

　　軌交5號線南延伸段2017年建成，在奉賢境內一共設置8個站，全長19公里；

　　在奉浦大橋的東側新建奉浦二橋，緩解S4莘奉金高速的擁堵問題；

　　正在建設的金海路隧道，向北連接浦西的中環；

　　金海路向南延伸到奉賢海灣的上師大和華東理工的大學校區，方便師生出行；

　　上海第一條BRT快速公交，開通後從南橋新城到東方體育中心只需45分鐘；

　　S3高速規劃落地，從浦東羅山路立交到奉賢南橋，再與S4相連，可通向浙江；

　　連接松江與浦東的幹道大葉公路拓寬，緩解擁堵狀況；

　　228國道上海段經過奉賢海灣，連通江浙兩省。

　　金山

　　打出三張牌再建三條路

　　很多人都以為到金山不大方便。其實，現在有了金山鐵路，金山南部地區的市民群眾出行更便捷。未來五年，金山還有三條“路”要建：1、滬乍鐵路，從杭州到乍浦到金山、再到奉賢、浦東。2、G228國道，即新滬杭公路，這個也路過金山；3、杭州灣的跨海交通通道，即杭州灣第二通道，也將路過金山。這三條“路”建成之後，會極大地方便人才到金山工作、學習和生活。

　　“十三五”期間，金山著力打好三張牌：一是古鎮牌，楓涇古鎮有著千年曆史，有農民畫村，有“倒置屋”，未來五年，要把楓涇古鎮打造成5A級景區。第二張是廊下牌，第三張是海洋牌。

　　崇明

　　按照5A級旅遊景區標準打造三島

　　長江隧橋降低收費問題正在研究

　　崇明生態島不僅指崇明本島，也包括長興島和橫沙島。旅遊可以與體育、文化、農業、林業等産業相融合。今後，崇明三島要按照5A級旅遊景區的標準來打造。崇明三島的旅遊資源是比較豐富的。崇明本島東部的東灘、中部的森林公園和西部的西沙明珠湖都在規劃，將作為三個重點功能區進行打造。長興島有郊野公園、工業旅遊和水庫，還有橫沙漁港。今後很多海産品在這裡集聚，將成為一個吃海鮮的夜市。橫沙島本來面積只有50平方公里，現在又圈圍了近50平方公里，是一個留得住鄉愁的地方。

　　長江隧橋的收費較貴，一般來説往返是100元，企業的卡車要190元。是否可以把收費降低一點？關於怎麼降、降多少的問題，需要由相關部門計算投資和收益比，少收費時怎樣補償？由誰來承擔？有關方面正在研究。收費既是投資收益的問題，也是管理手段的問題。這件事情，崇明三島的群眾很關心，市裏也很重視，會有一個解決的辦法。