昨天，市規劃委對外發佈，行政副中心規劃已經基本確定，並專門介紹了細節內容。到2017年，市屬行政事業單位整體或部分遷入北京行政副中心，遠期將帶動約40萬人疏解至通州。

　　未來將打破道路紅線邊界，道路與周邊建築統籌設計，沿街店舖可在允許的範圍內利用街道空間進行經營，地下一層、首層和二層空間必須向公共開放，形成立體拓展的公共空間。此外，通州軌道交通與各類交通方式換乘距離，將控制在100米以內。

　　2020年北京更加和諧宜居

　　在京津冀協同發展、有序疏解非首都功能的大背景下，未來的北京將建設成什麼樣子？昨天，市規劃委給出了答案。

　　本市已經開展總體規劃的修改工作，目前前期編制方向已經基本確定。為了對接京津冀區域“一核、雙城、三軸、四區、多節點”的空間格局，本市也對城市集中建設空間和功能結構進行優化重組，形成了“一主、一副、兩軸、多點”的城鎮空間結構。

　　對於北京市民來説，這次總規的修改，在交通、生態環境、基礎設施、景觀風貌等一系列都有提升。一邊治理“大城市病”，另一邊則是北京更加和諧宜居。到2020年，總規裏設置的多項硬指標會實現。

　　未來約40萬人將疏解至通州

　　昨天下午，北京市規劃委副主任王飛介紹關於行政副中心建設有關情況時表示，目前北京行政副中心行政辦公區選址方案正在編制過程中，下一步將配合區域拆遷整理繼續開展後續相關工作。

　　同時，文化旅遊區(環球主題公園)、運河核心區等城市功能組團建設也在有序推薦過程中。到2017年，市屬行政事業單位整體或部分遷入工作取得實質性進展，遠期將帶動約40萬人疏解至通州。

　　沿街店舖二層以下全部開放

　　王飛介紹，未來通州將建設完全對市民開放的濱水綠色空間，實現每個街區內都擁有一處高品質的集中公園綠地，實現約85%居民居住在距公園200米範圍內，保障市民步行十分鐘到達公園。此外，還將形成無阻隔的街道，嚴禁各種圍墻和隔離設施的出現，提高主要道路貼線率。

　　據王飛介紹，未來將打破道路紅線邊界，道路與周邊建築統籌設計，沿街店舖可在允許的範圍內利用街道空間進行經營；地下一層，首層和二層空間必須向公共開放，形成立體拓展的公共空間。

　　未來通州在配件高等級公共設施(建設文化中心、大劇院、體育中心)的同時，整建制引入中心城優質的三甲醫院，重點中小學、幼兒園等資源。構建15分鐘生活圈，提高餐飲，文化活動等場所的便利程度，實現生活社區的24小時運作。

　　實現半小時

　　到達中心城區

　　“未來將通過小尺度街區、自行車和步行網路體系、杜絕封閉大院等措施，建設一個以步行和自行車出行為主要方式的宜居城區。”王飛表示，未來通州將形成“以人為本”替代“以車為本”的道路，通過加密路網、形成小尺度地塊、林蔭路比例達到70%等方式，創造連續和舒適的步行系統，建立獨立安全的自行車系統。

　　王飛表示，未來通州將規劃建設形成面向區域的開放交通系統，建設京唐城際、京濱城際、京秦二城際，加強與津冀互聯；建設S6號線與平谷線，加強與周邊新城的南北向聯繫和與兩個機場的聯繫，疏解中心城區的交通壓力；優化調整與中心城軌道交通和快速路系統聯繫，實現半小時到達的便捷聯繫。

　　此外，通州將實現軌道交通與各類交通方式的換乘距離控制在100米以內。（記者 蒲長廷）