■本報記者 于 南

　　今年下半年以來，中央高層頻頻表態力挺國內資本市場改革。在這種情況下，不少在海外上市的中國企業也紛紛轉身，欲回歸國內的股票市場。而作為國家極力支援的新能源産業，行業內公司登陸國內資本市場的決心也更強。

　　11月23日，中國動力電池第一股天能動力公告稱，計劃分拆鋰電池業務回歸國內上市。根據野村證券2015年11月份發佈的報告，目前天能鋰電池産能1.25GWH，暫列中國第六位。

　　擬掛牌新三板

　　根據公告，天能動力正考慮分拆鋰電池業務，將其間接全資附屬公司天能能源在新三板掛牌。天能能源從事生産、研發及銷售鋰動力電池産品業務及鎳氫産品業務。

　　業內人士分析，當前在美國、中國香港上市的中國公司紛紛回歸國內的熱潮下，天能動力這一戰略舉措，將培育天能動力在國內的上市公司平臺，大大提升天能動力的股東價值、資本市場融資能力和品牌影響力。

　　11月20日，中國證監會發佈《關於進一步推進全國中小企業股份轉讓系統發展的若干意見》，明確提出將研究推出股轉系統掛牌公司向創業板轉板試點。因此業內人士分析，不排除天能能源未來從新三板向創業板轉板。

　　公開資料顯示，2015年上半年，天能鋰電池實現銷售收入1.89 億元，同比大增1.2倍，近五年銷售收入年複合增長率接近100%。天能動力鋰電池業務主要包括鋰電材料、電芯、PACK和電池管理系統，主要客戶包括奇瑞、康迪、眾泰、華立等電動汽車廠家。僅與浙江康迪車業簽訂的2015年度鋰電池購銷合同，就價值2.6億元。預計在2016年，天能將可以達到日産鋰電池電芯100萬隻的水準。這些鋰電池如果全部用在電動汽車上，可滿足15萬輛—20萬輛車使用。

　　天能動力分拆鋰電池業務，顯示了天能加大切入新能源汽車發展的決心。在國家密集出臺新能源汽車扶持政策的背景下，近年來，中國新能源汽車産業迎來爆髮式增長。據工信部11月10日公佈的數據顯示，我國10月新能源汽車生産5.07萬輛，同比增長8倍；前10個月，新能源汽車累計生産20.69萬輛，同比增長3倍。而這也將給電動汽車鋰電池帶來巨大市場空間。據真鋰研究首席分析師墨柯提供的數據，2011年電動汽車對鋰電池需求量為176.7萬kWh，佔整個鋰電池市場需求比重僅為6.6%，2014年已經增長到1110.2萬kWh，4年增長了6倍多，預計到2016年就將以2071萬kWh的需求量和22%的市場份額，超越智慧手機成為鋰電池最大細分市場。

　　目前，天能動力已經與全國100多家新能源汽車廠家建立了戰略合作關係，主要客戶包括奇瑞、康迪、眾泰、華立等電動汽車廠家，並已躋身國內新能源汽車電池供應商前三強。

　　政策“暖風”頻吹

　　今年以來，天能動力在營收全面提升的情況下，資本市場上的表現也是非常搶眼。公司股價較年初漲幅兩倍有餘，並有望突破2013年所創的上市高位。11月20日，天能動力股價和收盤價雙雙創出歷史新高。

　　政策暖風頻吹，是天能動力近期走勢迅猛的主要原因之一。剛剛發佈的“十三五”規劃中，綠色發展成為其焦點之一。天能的強勢業務板塊新能源汽車電池和電池回收産業均屬該範圍。與此同時，牽動行業神經的快遞用電動三輪車國標和微型電動汽車新標準都已提上議事日程。根據易普索2015年9月份發佈的行業報告，預計到2020 年，中國電動三輪車年銷售量有望超過2000 萬輛，保有量接近1 億輛，對動力電池的需求規模約500 億元。公開數據顯示，2010 年中國微型電動汽車保有量將超過500 萬輛，對電池的需求規模超過1000 億元。

　　此外，在行業人士看來，天能動力的高速發展還受益於行業健康發展和公司轉型升級兩個方面。一方面，天能、超威競爭關係緩和，行業競爭秩序規範有序，市場期待出現行業整合的紅利；另一方面，天能轉型升級加快，産品結構優化，新能源汽車鋰電池和微型電動汽車電池發展加快，新興産業佔比提升到30%，天能還將力爭在2020 年將這一比例提升到80%。

　　值得注意的是，作為香港恒生指數成份股的天能動力，也被業內認為是深港通的熱門標的股，中金公司、廣發證券、野村證券、麥格理等多家機構還給予了天能動力增持評級。