11月12日，合肥南站迎來了開通運營一週年。

　　一年來，合肥南站積極探索高鐵樞紐站運營管理模式，以一流的環境、一流的管理、一流的服務，塑造了中國高鐵的新形象，展示了合肥鐵路樞紐發展的新成果。

　　一年來，合肥南站努力滿足旅客的出行需求，安全發送旅客逾1020萬人次。高鐵動車組列車數量由初期的每天7對，驟增至101.5對，每天發送旅客超過5萬人次，數量翻了一番。

　　裝備現代化，便捷服務廣大旅客

　　合肥南站是合肥鐵路樞紐的高鐵客站，是滬漢蓉、京福、淮南、寧西、合九、華東二通道等鐵路線的交匯點，路網結構形成“米”字形佈局。今年6月28日，被譽為“最美高鐵線”、全國“顏值最高”的高鐵——合福高鐵建成通車，打通了華東與東南沿海地區的高鐵動脈，彰顯出合肥作為“一帶一路”上重要節點的區域優勢。至此，合肥南站的滬蓉高鐵和合福高鐵“兩翼齊飛”，為合肥建設成為內陸開放型經濟新高地增添了強勁的動力。

　　合肥南站是國內現代化程度最高的客運車站之一。該站運營一年來，標準化運營，精細化操作，走出了一條科技含量高、自動化程度優和人力資源優勢得到充分發揮的現代化客站管理新路子。該站採用先進的智慧化的客服系統，以上海鐵路局、車站兩級整合管理平臺為核心，整合綜合顯示、廣播、監控、時鐘、查詢、求助、寄存系統等於一身，在技術上完成客服和行車系統數據共用，實現對車站各旅客服務子系統的集中監視控制、資訊共用和功能聯動。現在，整個整合系統能夠控制站內廣播1055個、監控攝像頭405個、LED顯示屏73塊、PDP顯示屏52塊、進出站閘機153台，為旅客出行安全保駕護航。同時，該系統還高度整合了射頻識別、光截面感煙探測、消防聯動控制、火災應急廣播等先進技術，為旅客提供從出行、進站、候車、登乘、轉机換乘、出站等全方位的綜合性服務。

　　“鐵路人”置身現代化客站，崗位服務苦累也是甜

　　“1234”交通圈，激活了沿線城市的經濟活力。 一年來，合肥南站發揮高鐵優勢，優化高鐵客運交通樞紐運營環境，壓縮合肥到長三角和武漢、廣州等地的鐵路里程，促進合肥與長三角地區和中部、西南地區的交流，推動沿線地區的經濟社會交流與發展。如今，合肥以合肥南站為依託， 1小時到南京、蚌埠、金寨，形成1小時旅遊生活圈；2小時到杭州、無錫、蘇州、武漢、黃山，形成2小時旅遊文化圈；3小時到上海、杭州、濟南，形成3小時經濟商貿圈；4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州形成4小時旅遊經濟交通圈。

　　高鐵時代，工作高強度，服務高標準。如今，合肥南站每天發送旅客5萬餘人，每天接發高鐵動車203趟，這對僅有212名職工的現代化高鐵站來説，運輸任務繁重和安全壓力之重不言而喻。

　　鐘偉，是首批進入合肥南站的客運員。每天，他的主要工作就是在候車廳裏引導旅客，有序排隊、進站上車。根據工作安排，他工作24小時後可以休息兩天兩夜。

　　“在中秋、國慶等假日期間，合肥南站客流巨大，為保證旅客乘降安全，南站職工是自願放棄休息，加班加點。”鐘偉説，年輕人多吃點苦，多點奉獻，不算啥。在合肥南站像鐘偉一樣的職工很多很多，每次下班後他們總是要在南站多呆一會，在崗位上多幫助服務一位旅客。

　　合肥南站正是有這群年輕有為、熱情洋溢的工作團隊，他們用自己的青春和無私奉獻精神，譜寫了合肥高鐵時代的新篇章。

　　“雷鋒服務站”愛心接力，優質服務扮靚“窗口”

　　“有困難，找明亮”。這句話在合肥南站廣為傳播。當旅客在合肥南站遇到困難時，設在二樓候車大廳中央的“明亮雷鋒服務站”就會熱心上前排憂解難。

　　全國勞動模範、“中國好人”劉明亮，是合肥南站“明亮雷鋒服務站”的領頭人。他們每天與南京站“158”、上海站張慶恒、杭州站趙紅衛等上海鐵路局“雷鋒服務站”聯網，為重點旅客提供愛心接力等服務。一年來，“明亮雷鋒服務站”在崗位上踐行著“把車票當請柬，視旅客為親人”的服務承諾，帶領服務團隊用真誠和以人為本的服務態度，幫助困難旅客達1055人，收到感謝錦旗40余面，感謝信和感謝電話上百次。

　　為詢問者“指一指”，為有困難者“幫一幫”，為攜重物者“提一提”，為年老者“扶一扶”。劉明亮踐行雷鋒精神，在服務旅客的崗位上做一顆“永不生銹的螺絲釘”。一年來，“明亮雷鋒服務站”憑藉著文明優質服務成為了合肥南站一道亮麗風景，用雷鋒般的熱情溫暖著南來北往的旅客。

　　一年來，合肥南站在上海鐵路局的支援下，不斷優化運作圖，科學調整列車開行方案，安全接發列車55967列，發送旅客逾1020萬人次，以優良的設施、優質的服務贏得了社會的廣泛讚譽。

　　一年來，合肥高鐵數量的增加，帶動了客流驟增，加速了合肥與全國各地的交流，推動了合肥政治、經濟、文化、交通、旅遊等各方面的加快發展，不斷放大省會城市輻射帶動效應，進一步提升了合肥在全國交通網路地位。合肥南站已成為合肥一張嶄新的城市名片。