新華網上海11月11日電（記者趙文君）離11日淩晨不到兩個小時，位於上海青浦區的中通快遞總部一片忙碌，幾十輛9．6米長的大貨車一輛輛排隊駛入分撥中心，停在不同的傳送帶前。貨車上的包裹無需人工卸載，通過傳送帶，直接快速進入各條分揀線路。

　　“快！快！”一名指引員舉著喇叭喊。一輛9．6米長的貨車，可以裝載140立方米的快件。隨著車裏的一件件大編織袋不停地被運上傳送帶，每隔1米有一名分揀員，根據編織袋上的數字編碼，將與自己負責區域代碼一致的袋子挑出。一個編織袋裏裝有80到100件快件，通過人工引導，這些大傢夥“咣當”落入下一個通道，進入後續的拆包、分揀環節。

　　11日9時，今年“雙11”的第一撥快遞就從這裡發出，運往全國各地。而在以前，最早的一撥包裹，要到11日深夜至12日淩晨才能發出。發貨時間提前了，攬貨時間也要往前趕。今年“雙11”，快遞小哥零點起就會到府收件，比以前提前了近12個小時。

　　今年“雙11”，首個訂單在11日零點14分送到。申通速遞運營中心負責人説，這個訂單是由申通速遞Ｅ物流發出並投遞。從下單到投遞，僅僅用了14分鐘，看起來好像不可思議。但實際上，通過倉配一體化，就可以實現這樣的“奇跡”。

　　申通速遞大力發展的申通Ｅ物流，就是倉配一體化的代表。申通速遞常務副總裁陳向陽告訴記者，廠商只管生産和行銷，産品無需倉儲，直接進入快遞企業的倉庫，通過大數據系統，與廠商的無縫對接。廠商收到訂單後，直接給快遞企業下達指令，由快遞企業根據訂單的位置，選擇最近的倉庫，完成出倉、分揀、配送一系列環節。

　　“雙11”當天，申通Ｅ物流産生的訂單約270萬件，這些訂單要在15日前全部投遞完畢。

　　在申通快遞的一處倉庫，記者看到，這種倉配一體化已經完全實現了自動分揀，每小時12000至15000單的分揀能力，確保24小時無間隙操作，單條分揀線可日操作30多萬單，減少了人工持久操作等一系列問題。

　　今年是實行快遞實名制以來的首個“雙11”。國家郵政局預計，最高日處理量有望突破1．4億件。人們擔心的是，實名制對快遞的時效會不會産生影響？

　　幾家快遞企業的負責人表示，“雙11”發貨高峰期主要是電商大客戶，在簽訂協議前，已經做了充分核查，這部分對時效的影響不大。而在“雙11”一週過後，陸續有消費者開始退貨，這對快遞員會有一定影響。

　　當“雙11”遇上實名制，快遞企業的擔子更重了。記者從上海市郵政管理局了解到，為了更好地執行實名制收寄驗視制度，上海各大快遞企業為此投入了約15億元的資金，以提升人力、安檢機器裝備等。

　　中通快遞董事長賴梅松告訴記者，以前爆倉的原因是，分撥中心只有一個倉，出港件不發出去，進港件就進不來，進出快件堵在一起，就容易爆倉。“以中通為例，目前大型快遞企業的分撥中心都建有兩個倉，進港件和出港件分開，雖然任務繁重，卻也有條不紊、忙而不亂。”

　　圓通速遞負責人透露，截至11日9時，全網攬收件量達1000萬件，比去年同期提前了4個半小時，這反映了快遞效率明顯提升。

　　在圓通速遞上海總部，記者看到了一塊超大的大數據指揮調運顯示屏。圓通速遞總裁相峰説，通過這個系統，總部對全國72個轉運中心實行24小時不間斷監控。在內蒙古等地出現雨雪天氣、末端網點配送受阻等情況發生時，可以及時協調運力。同時也有利於快件的安全掌控，防止暴力分揀。

　　“預計‘雙11’0”之後的10天內，圓通將處理2億件包裹。”相峰説。據國家郵政局預計，今年“雙11”期間將産生7．6億件包裹。