汽車商業保險費率試點改革于6月份啟動，中國的汽車保險費率市場化進程再提速。

　　從世界各國尤其是發達國家的經驗來看，在保險業高速發展、市場化推進的階段，汽車維修費用合理化、汽車維修技術科學化、汽車定損人員專業化等工作都需要有專業機構負責推動。

　　就在日前，北京金港國際賽車場迎來了中國首家第三方汽車技術研究中心——賽思比汽車技術研究中心（CESVICHINA）。賽思比中心由美國Solera集團與西班牙曼福保險集團（MAPFRE）聯合出資設立，中國中心為其全球第7家。作為全球知名的汽車技術研究中心，賽思比中心將引入豐富的國際經驗及科研成果，以技術創新為引擎，推動中國汽車保險産業鏈協作及創新。

　　賽思比汽車技術研究中心總經理張曉明介紹説，該中心整合了全球領先的成熟研究體系和最新技術平臺，支援基於本地市場需求的研究開發與服務。

　　據記者了解，賽思比中心北京實驗和培訓基地配備有專業培訓教室﹑工時及車身結構研究室﹑新能源汽車定損研究室﹑事故再現研究室等，可為保險公司、汽車廠商、維修機構等市場參與者提供各類諮詢研究服務，包括培訓與技能評估、標準工時研究、車險賠付風險評級、維修機構認證、道路交通事故分析研究等相關諮詢服務。“總體上來説，中心主要解決保險行業、汽車行業、維修行業之間的技術關係問題，對於保險公司來説就是理賠技術化和透明化的問題，對於維修行業和保險業來説就是維修標準化的問題，到底採用什麼標準。行業上的這幾個環節在後産業鏈端容易發生很多業務上的矛盾。”張曉明解釋説，“下一步中心要著力去解決這些問題，研究雙方都能夠接受的、呵護市場價格的價格體系，同時也包括提高保險業的定損原則、理賠水準、技術水準。汽車行業中心要幫助他們提高保險業務知識水準，達到連接行業紐帶的作用。”

　　對於深處變革進程中的中國汽車保險業所面臨的挑戰，張曉明的最大感觸就是費率市場化：“費改變革帶來的相關變革就是後期的理賠服務，只要費率市場化，保險公司必然會更加關注成本，成本中最主要的就是配件成本、修理成本、車輛損壞的成本，會在這方面投入更多的精力去研究這些問題。這是保險業發展到成熟階段的表現，市場會要求保險公司提供更好的技術標準，保證服務品質。”

　　對此，人保財險車商部總經理雙磊認為中國汽車保險業目前在風險定價方面與國際水準還存在著一定的差距。平安財險理賠部總經理林晟同樣認為，“今後汽車保險市場發展必須以車輛及服務相關技術標準，相關定價機制的建立健全，相關基礎數據的積累、共用、完善為基礎。”

　　擁有著先進的國際經驗和汽車製造技術，賽思比中心在實現本土化經營中當然不遺餘力。張曉明表示，“我們將紮根中國市場，堅持在中國長期發展，把國際上的研究成果和中國本土的行業特徵，保險業的實際情況，維修行業的實際情況相結合，更好地服務於保險行業、汽車維修行業、汽車製造行業。”

　　Solera集團創始人、董事會主席兼首席執行官托尼·阿奎拉稱，“賽思比中心將為汽車廠商、維修機構以及保險公司建立起良好共贏的合作機制，同時借助全球領先的數據平臺及培訓課程進一步驅動行業創新。賽思比中心將引領中國汽車保險業向更智慧、更安全、更先進的方向全面發展。”“面對中國汽車保險業的發展新階段，賽思比中心將依託自身優勢，助力費率改革，以産業鏈樞紐的角色帶動行業健康發展。基於創新能力、全球視野和成功經驗，賽思比致力打造具有國際先進水準、權威的第三方汽車諮詢技術中心。”張曉明表示。