在“一帶一路”建設的持續推動下，旅遊作為先行産業，已然站上風口，成為炙手可熱的投資焦點。

　　在國家層面，關於絲路旅遊的政策相繼出臺，産業發展進入機遇期。在地方，絲路沿線省市紛紛將此作為發展重點，並展開攻勢，一股絲路旅遊投資熱已然興起。

　　那麼，絲路旅遊的投資潛力到底有多大？海外旅遊投資有哪些風險？沿線各地如何把握機遇？

　　雷軍曾説過一句話：“只要在風口上，哪怕是豬也能飛起來。”這句話用在當下的絲路旅遊發展上，也不無道理。

　　那麼，絲路旅遊的蛋糕到底有多大？一個統計數據可以説明問題。據統計，未來5年內將有1.5億人次遊客前往“一帶一路”國家和地區旅遊，創造近2000億美元的出境旅遊消費，同時能吸引8500萬人次遊客來到中國，創造約1100億美元的消費。

　　基於此，近年來，我國企業對“一帶一路”的投資熱情持續高漲。從以下這一組統計數據中可見一斑：2008年~2013年，中國企業在“一帶一路”沿線的投資規模，1億~10億美元間的投資最多，有289起；其次是10億~100億美元的投資，有75起。

　　儘管如此，我國對“一帶一路”的投資還遠遠不夠。據國務院參事王輝耀介紹，2013年，我國對“一帶一路”的投資只有100多億美元，主要投資在東南亞地區，僅佔全球對外投資總額的10%，投資規模還較小。因此，未來的投資空間巨大。

　　事實上，今年以來，旅遊業海外投資的大項目也是不斷涌現。今年年初，復星集團擊敗義大利競購方，如願收購擁有65年曆史的歐洲度假領軍企業地中海俱樂部（ClubMed）。其此前還收購了在歐洲生根173年的英國休閒旅遊集團ThomasCook5%的股份，後者在全球經營1000家酒店，擁有92架飛機。

　　海航集團近年來在對外投資上也勢頭強勁，通過股份投資和收購，目前已經或正在收購西班牙NH酒店集團、美國紅獅酒店集團、西甲西班牙人俱樂部、英國路透社總部大樓、瑞士空港公司、愛爾蘭飛機租賃公司Avolon、法國FRAM旅行社集團等，將它們納入其全球佈局版圖。

　　綜觀目前我國旅企的海外投資狀況，不難發現，這些旅遊投資大多並不在“一帶一路”沿線。雖站在風口前，但面對“一帶一路”投資，不少旅企卻在猶豫和徘徊，“擔心上去以後，不是下不來，就是摔死”。對此，有業內人士指出，雖然這塊蛋糕對業內誘惑巨大，但風險極大也是導致旅遊投資躑躅不前的主要原因。

　　王輝耀在會上也證實了這一觀點。他表示，事實上，“一帶一路”的開放難度比較大，且不是短時間就能完成的。原因在於“一帶一路”涉及的沿線國家和地區達60多個，跨越了好幾個目前有著宗教、文明衝突的區域，包括不同的政治體制等。目前，絲路沿線的一些國家還處於戰爭狀態，還存在恐怖主義、宗教鬥爭等不安定因素，這使得企業在“走出去”時面臨很多風險。在不熟悉的地區，包括敘利亞、利比亞和伊拉克等，一旦遇到了問題，就面臨著巨大的損失。

　　此外，喜達屋酒店與度假村國際集團大中華區投資拓展副總裁張明武表示，“企業是否走出去投資，最終要看企業自身的發展戰略，而不是根據出境市場。不過他也肯定，國內企業海外投資，可實現國內旅遊産業與海外資源的新整合，為旅遊業的進步和企業化做了鋪墊”。

　　港中旅常務副總經理曲濤也表示，“無論是‘一帶一路’沿線投資，還是境外其他地區的旅遊投資，真正的産業投資才剛剛開始。中國企業已經走出初期交學費的階段，正在向拓展業務、豐富産品階段邁進。企業在走出去時，如何實現協同效應將是重中之重。”

　　除此之外，另有業內人士認為，巨大的出境遊和絲路旅遊發展機遇，給企業提供了巨大的海外市場機會的同時，也壓縮了企業在國內投資的動力。這對國內旅遊業的發展，有可能是一個壞消息。