數據顯示，我國物流總費用佔國內生産總值（GDP）的比重為16.1%，遠高於美、日等發達國家，而我國商貿流通企業每年因物流和供應鏈管理不暢造成的損失達數千億元。這不僅給企業增加了成本，也給消費者帶來負擔。

　　國務院近年來高度重視商貿物流標準化工作，出臺的多個文件中都強調物流標準化的重要性。記者近日了解到，作為降低物流成本的重要舉措，去年年底開始實施以托盤標準化為切入點的商貿物流標準化專項行動已取得積極成效，不少試點企業正因此受益。

　　小托盤節約大成本

　　“此前用人工裝一車貨物需一個小時，使用標準化托盤後只需十幾分鐘，不僅節省時間和力氣，卸貨也更為方便。”北京朝批商貿股份有限公司一位工作人員指著一輛正在裝貨的卡車説。

　　北京朝批商貿股份有限公司是全國最大的快速消費品代理企業，主要從事獨家代理、合作分銷、商品分類以及倉儲配送及第三方物流等業務。

　　據該公司總經理王曉芳介紹，物流標準化試點項目實施以來，公司的卸貨效率大幅提升，平均收貨時間縮短50%；減少平臺佔用時間；卸貨、收貨人工成本降低50%，提高了車輛使用效率；貨物破損率降至萬分之二以下。

　　招商物流集團北京有限公司總經理助理王榮也介紹説，除了部分直觀效益外，帶板運輸還給公司承接的中糧項目帶來了間接效益。由於採用帶板運輸，産品下線後無需二次搬運，保證了生産編碼的連續性，實現了正向、逆向産品追蹤。此外，公司天津倉實現了單托盤由36箱到48箱的變化，倉儲存儲率提高了33%。

　　2014年年底啟動的物流標準化專項行動主要包括兩方面：一是托盤標準化；二是物流綜合資訊服務平臺建設和服務規範。由於托盤使用量大，使用頻率高，使用範圍廣，成為物流標準化的核心和基礎。根據中物聯托盤委員會的調查測算，目前我國標準托盤佔有率已達24%，比商貿物流標準化專項行動開展前提高一個百分點。

　　企業積極性仍有待提高

　　2014年商務部選取了北京、上海、廣州3個城市開展物流標準化試點，2015年繼續圍繞京津冀、長三角、珠三角等重點區域，選擇天津等11個城市進行探索。

　　商貿物流標準化專項行動啟動以來，商務部重點推進企業物流成本佔營業收入的比例平均下降1個百分點。在北京、上海、廣州等商貿物流標準化試點區域內，各試點企業累計帶板運輸75.67萬次，物流成本佔營業收入比例平均下降超過2個百分點。

　　儘管物流標準化的利好顯而易見，但由於目前的標準不是強制性標準，且短期內還需企業增加成本進行設施改造，因而部分企業開展物流標準化的積極性有待提高。

　　商務部副部長房愛卿近日表示，標準化工作是一項長期系統性工作，目前雖然取得了一定成效，但還存在各環節標準協調性欠缺、企業開展物流標準化的動力不足、包裝標準化滯後等問題。下一步將繼續以托盤標準化為切入點，從加強商貿物流標準化規劃指導、加強市場機制建設、建立標準化資訊系統、提高標準化誠信水準等方面深入開展商貿物流標準化專項行動，夯實工作基礎，創新工作方式，確保工作取得實效。

　　記者還了解到，在推進自身標準化建設的同時，一些企業已通過供應鏈上下游聯動來推進托盤系列工具的迴圈使用，提高行業整體標準化水準。據王曉芳介紹，儘管項目實現整個供應鏈標準化還有一定困難，但企業已經在積極尋求上下游客戶推動標準化作業，目前已與物美系統、歐尚系統、京客隆系統試點門店達成了托盤互換協議。