本報記者瞿 劍

　　天津薊縣下窩頭鎮青甸村，錫盟－北京東－山東1000千伏特高壓交流工程第9標段4S127塔施工現場。

　　上午10時30分左右，隨著現場負責人一聲令下，總重6噸的該塔最後一組“橫擔”被緩緩吊起；與此同時，一架白色小型四旋翼無人機也騰空而起，與塔頂的固定探頭一起向地面傳輸實時監控視頻，保障施工順利。

　　不到十分鐘後，“橫擔”吊至近百米高度就位，再由塔頂施工人員對準、與塔身連接、用螺栓緊固。

　　特高壓施工用上“組塔神器”

　　所謂“橫擔”，就是日常所見輸電鐵塔上端延水準方向伸出的兩臂，用來挂載電纜、絕緣子等輸電設備。國網北京電力工程公司副經理張錦表示，“橫擔”裝好，意味著“組塔工作收尾了”。

　　記者看到，垂直的塔身部分由幾十節長1.32米，寬1.31米、高3米的鋼管標準件構成，延伸向上，立起一個高111.3米、重144.8噸的龐然大物，顯現出特高壓裝備相對於500千伏裝備的“特高大”。但鐵塔正中間矗立的一座橙黃色鋼結構高架卻是前所未見的。

　　張錦介紹，這個有點像建築所用塔吊的設備，叫“落地雙平臂抱桿”，在施工人員眼中，它可稱得上是“組塔神器”：最大起吊高度達150米、伸展幅度為21米、單邊最大起吊重量達8噸。跟傳統的懸浮抱桿相比，因為無需拉線固定，對周圍環境的影響減小，施工條件的適應性卻大大增強，而且操控安全方便，效率明顯提高。所以在組塔施工前，項目部專題研究多個組塔方案，最終決定採用這一新工藝——塔身27米以下使用吊車進行組立，27米以上使用“落地雙平臂抱桿”進行組立。

　　特高壓進京的引橋

　　4S127塔只是9標段28.31公里線路中總共56基鐵塔中的一基，“身高體重”也屬居中——項目部告知，該標段鐵塔平均高度106米，最高123米，最重300多噸。截至當天，該標段組塔已完成27基；預計今年底能完成組塔，明年2月完成線路架設，5月完成本標段工程交接驗收。

　　國網北京電力方面介紹，9標段線路的作用，相當於錫盟－北京東線路段的進站引橋，建成後可有效保障外來電通過特高壓送至北京；而2014年開工的錫盟－北京東－山東特高壓交流工程，主要定位於內蒙古東部地區以風電為主的清潔電力的跨區消納。蒙東作為全國最早風電裝機容量佔比過半地區，此前受制于本地負荷有限、外送能力不足，飽受“棄風”之痛。

　　與進站引橋配套，北京電力透露，北京東特高壓站500千伏下送通道工程建設也于10月底全面啟動，包括北京東－太平、順義500千伏送電工程。建成投運後，預計2016年將通過北京東至順義500千伏通道下送100萬千瓦、2018年通過北京東至通州500千伏通道下送200萬千瓦。

　　以蒙東之風，驅京城之霾

　　2016年特高壓進京的這300萬千瓦意味著什麼？

　　北京電力根據電力平衡分析，預計2018年、2020年北京市電力缺口分別達到100萬千瓦、500萬千瓦，電力供需矛盾將十分突出。突破北京電力供應“瓶頸”，根本在於推進特高壓建設，加快區外電力受入。

　　北京電力提供的資料顯示，到2018年，錫盟－北京東－山東特高壓及下送輸變電工程將每年減少北京煤炭消費450萬噸，減排二氧化碳875萬噸、二氧化硫2.2萬噸、氮氧化物2.3萬噸。實際上起到“以蒙東之風電，驅京城之霧霾”的作用。屆時，北京空氣品質根本性改善，特高壓要記上大大一功。

　　（科技日報薊縣11月3日電）