越南本國最大汽車企業長海汽車公司日前建議越南政府儘快實施上調載重汽車進口稅，同時運用其他有效手段，限制主要來自中國的外國載重汽車進口數量，以此來保護越南國內汽車企業。

　　據新華國際客戶端了解，長海公司是目前越南國內最大的生産和組裝汽車的公司，該公司除了生産自有品牌汽車外，還參與起亞、現代、馬自達等多個外國汽車品牌在越南國內的組裝和銷售，涵蓋轎車、卡車和客車等領域。近年來，由於中國生産的載重汽車與越南本國産品相比在品質和價格上具有明顯優勢，再加上越南經濟建設對載重汽車需求量不斷增加，使得中國載重汽車對越出口量大幅上升，穩穩佔有越南此類汽車産品市場的大部分份額。據越南海關總局公佈的數據顯示，2014年越南從中國進口各類汽車1.38萬輛，其中卡車1.2萬輛。今年1至8月份，越南進口中國汽車1.89萬輛，其中大部分是卡車，同比增長167%。

　　據新華國際客戶端了解，長海公司此次在向越南財政部提交的一份報告中提出了一系列以限制進口載重汽車為目的的建議，其中最核心的就是，建議政府將載重汽車的進口稅提高到世貿組織允許的最高限額，理由是越南國內已可以生産各類載重汽車。建議中涉及到的具體增稅內容包括：5噸以下載重車的稅率從現行的68%上調至70%；5噸至10噸的從50%上調至70%；10噸至20噸的從30%上調至70%；20噸至45噸的從15%至20%上調到25%至35%；45噸以上的從零關稅調至25%。這一建議基本與此前越南財政部公佈的關於修改載重汽車進口稅優惠辦法草案的上調幅度相同。

　　長海公司在報告中認為，目前越南實行的載重汽車整車進口稅率明顯偏低，甚至低於載重汽車零部件的進口稅率，消費者紛紛購買原裝進口産品，造成越南國內汽車企業組裝車成本居高不下，銷售困難。因此，政府應該在提高整車進口稅的同時，下調進口載重車零部件的關稅，尤其是應該大幅下調越南國內企業目前不能自産的汽車零部件關稅，給國內企業“減負”。

　　報告還特別提到：“儘管越南企業已有能力組裝各類載重車，産品國産化率較高，品質也符合客戶要求，但由於整車進口關稅太低以及運輸便利等因素，使得中國産品搶佔了市場大部分份額，造成越南汽車企業産品缺乏競爭力，經營困難。”

　　越南媒體的報道稱，目前，長海公司正在開工其重型載重卡車項目，而越南重型載重車的市場大部分被中國産品佔有，此時提交這份建議主要是針對越南從中國進口載重汽車量過快增長的情況。

　　據新華國際客戶端了解，越南機械企業協會此前也曾上書政府，認為目前進口汽車零部件的稅率為24%，而進口20噸以上的卡車稅率只有不到20%，使得越南國內汽車組裝企業虧損嚴重，要求大幅上調卡車整車進口稅。對此，越南政府辦公廳主任阮文言表示，目前越南進口的大部分重型卡車是國內企業還不能生産或組裝的，對於進口輕型和中型卡車，政府將採取包括上調關稅在內的一系列措施加以限制，以扶持國內企業。越南業界人士認為，從經濟全球化趨勢以及越南所加入的有關貿易協定的要求來看，增稅僅僅是“緩兵之計”而已，越南汽車企業要想擴大市場份額，必須抓緊“練內功”以增強自身競爭力。(編輯李勍，圖片來自網路，新華國際客戶端報道）