在日前召開的“中國（黑龍江）-歐盟投資貿易洽談會”會上，黑龍江省發改委交出一份哈歐班列運營答卷：哈歐班列自今年6月13日運作以來，貿易額超5億元，黑龍江省本土貨源佔比也增長到20%左右。

　　不僅如此，會議透露，今年11月底，還將開通“中俄快線”，從哈爾濱到莫斯科的時間由以前的15天節省到8-10天，也將降低運輸成本。

　　業內人士指出，在國內運作的多個經俄班列中，哈歐班列以其快捷和貨運豐富已經成為領軍者，同時，“中俄快線”的開通，將進一步鞏固黑龍江的對俄經貿橋頭堡和樞紐站的地位。

　　6月13日，運載總貨值約300萬美元的首列哈歐國際貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，經滿洲裏口岸進入俄羅斯境內，最終抵達終點站德國漢堡，全程9820公里。

　　哈歐國際物流股份有限公司總經理涂小岳介紹，哈歐班列自開通以來，運輸貨物1300多箱，貿易額超過5億元。黑龍江本地貨源也從最初的很少提升到現在的20%，貨物主要是木製傢具、日用品，機械産品等。他説，哈歐班列是黑龍江與歐洲的橋梁，全國也有與歐洲相連的鐵路，但都會碰到一些問題，如運達時限、安全性、服務和成本等。哈歐班列這條線路充分利用了中國、俄羅斯、德國等主要鐵路運輸公司最優秀的體系和經驗。自開通以來，運達時間穩定在15天到站。運營安全性為3個月零質損。

　　“這是中國一條成本最低的線路。”涂小岳説，3個月時間，像賓士、奧迪等歐洲最主要的製造業企業都已經選擇哈歐班列作為跨歐亞鐵路的營運商。

　　日前召開的“中國（黑龍江）-歐盟投資貿易洽談會”會上，一個共識傳來：今年11月底，在原有哈歐班列基礎上，中俄之間將開通“中俄快線”。

　　據介紹，“中俄快線”運送的貨物主要是中國出口的貨物，以生活用品、家居用品居多，還有電商貨物。據了解，目前，“中俄快線”現在先做去，前期規劃是一週一去，50箱貨物，重量約在1000噸以上。從俄羅斯回來的貨物還在調研，可能會運輸比較貴的木材、貨值較高的手工藝品。

　　據黑龍江省發改委有關人士介紹，目前，哈歐班列已實現周周班列常態化運作，具備“距離最近、速度最快、成本最低”的優勢，並且哈歐班列運送時間控制精確度高，對貨物安全做到全程監控和數據化管理，為國內外企業的産品出口、貨物進口，開闢一條全新快捷的物流通道。

　　有業內人士指出，黑龍江是邊境，向北走比國內其他地方運輸物流成本要節省。“中俄快線”發車後，物流成本減少的同時，也帶動了黑龍江本地的對俄貿易合作的相應物流業務的發展。一直作為我國對俄經貿橋頭堡的黑龍江，會因為便利的交通條件更加鞏固其對俄貿易的橋頭堡和樞紐站的地位。