奧迪A6L、奧迪A4L和奧迪Q5均月銷上萬輛、奧迪A3和奧迪Q3的也近月銷6000輛，領跑各自所在的高檔車細分市場；而在一汽-大眾奧迪家族之中，5個車型也是不遑多讓，“親兄弟”之間充滿競爭，助推奧迪品牌在中國市場領跑、再領跑。

　　一直領跑國內高檔車市場的奧迪，剛剛交上一張頗不平凡的成績單：9月，銷售汽車52894輛，並以比上月增長17%、比去年9月增長3.4%的業績，重回較高速度增長的快車道。

　　奧迪A6L

　　1-9月，奧迪在中國市場的累計銷量達412359輛，依然以較大的優勢領跑整個高檔車市場。

　　尤其引人注目的是，奧迪國産車型9月銷售45145輛，同比增長2.6%；累計銷售368297輛，同比增長 4.7%，彰顯奧迪全産業鏈本土化的強大體系能力。而被業內形象地稱為奧迪“五虎”的5個國産車型，都有不俗的市場表現。

　　奧迪A4L

　　五虎將，個個領跑細分市場

　　作為最早進入中國市場的高檔車品牌，一汽-大眾奧迪有著最為豐富的産品線，覆蓋轎車、SUV兩大類5個細分市場，並一直保持領先優勢。

　　隨著國內SUV市場的不斷升溫，奧迪Q5也成為一汽-大眾奧迪全係車型中的最大亮點。9月，奧迪Q5銷售10483輛，比上年同期增長22%；1-9月累計銷售82503輛，同比增長4.8%，令其他競爭對手難以望其項背。

　　一直領跑高檔品牌中高級（高檔B級車）市場的奧迪A4L，9月銷售10577輛，同比增長1.7%；1-9月累計銷售82926輛。儘管面臨全新換代，並且是以一款長軸距版車型，迎戰兩大競品分別推出的各兩個軸距版本的車型，奧迪A4L仍舊沒有給對手以更多機會，接近完成一代車型近乎完美的收官之戰。

　　開闢高檔車全新細分市場的奧迪A3和奧迪Q3，其銷售業績同樣耀眼，分別以接近6000輛的銷量，頑強地培育著各自的細分市場。其中，奧迪A3當月銷售5935輛，同比增長139.8%；1-9月累計銷售45507輛，同比增長574%。而奧迪Q3當月銷售5851輛，前9個月累計銷售51334輛。

　　當然，作為奧迪品牌實現國産的第一款車型，奧迪A6L依然續寫著屬於自己的傳奇。9月銷售12299輛，1-9月累計銷售106027輛。今年以來，儘管與寶馬5係的銷量交替領先，但奧迪A6L仍同強勁的對手一道，統治著國産中大型轎車（C級車）市場。

　　奧迪Q5

　　親兄弟，緊追不捨爭做領跑

　　奧迪“五虎”在各自細分市場領先，而在一汽-大眾奧迪家族之中，5個車型也是不遑多讓，“親兄弟”之間充滿競爭，助推奧迪品牌在中國市場領跑、再領跑。

　　9月，對家族貢獻最大的還是一汽-大眾奧迪家中的“長子”——奧迪A6L；而奧迪A4L和奧迪Q5這一對兄弟也緊追不捨，三款車型的月銷量均超過1萬輛，奠定了奧迪品牌領先的基礎，令其他品牌艷羨不已。

　　其中，奧迪A6L銷售12299輛，前9月累計銷售超過10萬輛，可以説是整個家族之中的“長跑冠軍”，盡顯奧迪國産車型當中“老大”的霸氣。

　　在其身後，非常有趣的是奧迪A4L與奧迪Q5的你追我趕，互不相讓。無論是當月銷量，還是1-9月的累計銷量，簡直就是難分伯仲。9月，奧迪A4L比奧迪Q5多銷售94輛，而前9個月的累計銷量也只比奧迪Q5多423輛。外人真的難以判斷，兩者之間誰是最後的贏家。

　　作為奧迪家中的“小弟”，在各位“兄長”的耳濡目染之下，奧迪A3和奧迪Q3之間也呈膠著的競爭態勢。如9月，奧迪A3銷售5935輛，奧迪Q3銷售5851輛，奧迪A3領先奧迪Q3隻有84輛；而前9個月累計銷量，奧迪A3是45507輛；奧迪Q3為59220輛。奧迪Q3又將領先優勢擴大到13713輛。

　　恰恰因為奧迪“五虎”的上乘表現，讓一汽-大眾奧迪品牌在中國市場一直保持遙遙領先。（中國經濟網記者 張宇星）

　　相關閱讀：

　　【專題】高檔車局變：奧迪、寶馬王座之爭